Объяснение: как пандемия отправляет роскошные лайнеры на Аланг для демонтажа

За последние 50 дней три роскошных лайнера выстроились в очередь на слом в Аланге. Почему такая очередь? Какие роскошные лайнеры недавно достигли Аланга?

Ocean Dream, один из трех роскошных лайнеров, стоявших в очереди на выход в Аланг за последние 50 дней. (Экспресс-фото)

Верфь по разборке судов в Аланге в районе Бхавнагар штата Гуджарат часто рассматривается как зеркало мировой экономики. Когда экономика стабильна и корабли отправляются в плавание, на верфи наблюдается спад деловой активности. За последние 50 дней три лайнера класса люкс выстроились в очередь на разрушение.

Почему такая очередь?

Сектор круизных лайнеров, который обычно привлекает иностранных туристов, остановился . Вспышка Covid-19 на круизном судне Diamond Princess, пришвартовавшемся в Японии в феврале 2020 года, вызвала всеобщую тревогу в отношении круизного туризма, сказал Хареш Пармар, почетный совместный секретарь Ассоциации индустрии переработки судов Индии и разборщик судов в Аланге. Более 3600 пассажиров и членов экипажа были помещены в карантин на Diamond Princess в порту Иокогамы. Вспышка в конечном итоге привела к 700 заражениям Covid и семи смертельным исходам.

Пармар сказал, что многие владельцы круизов либо были вынуждены покинуть свой бизнес, либо столкнулись с банкротством из-за процентов по ссудам, а также расходов на страхование, содержание экипажа, стоянку и расходы на топливо. По словам Пармара, в связи с тем, что возобновление круизных операций не ожидается в ближайшие 6-8 месяцев, многие (суда) были выставлены на продажу или утилизированы. Ежегодно на Аланг приходит в среднем всего одно круизное судно. За последний год круизных судов не было. Спустя очень долгое время так много круизных судов направляются в Аланг.

Какие роскошные лайнеры недавно достигли Аланга?

Первым из них был MV Karnika, который достиг Аланга в конце ноября 2020 года. 14-палубное судно не смогло возобновить работу после блокировки.

2 января 40-летняя Ocean Dream вышла на берег у Аланга после того, как около года простаивала около Хиросимы.

9 января прибыл «Марко Поло» - бывший «Александр Пушкин», введенный в строй в 1965 году и ставший тогда самым большим и самым быстрым лайнером в советском торговом флоте. Он прошел через аукцион о банкротстве и был продан на металлолом после провала последующих чартерных сделок.

Четвертое судно, Grand Celebrations, последует за ним. Ожидается, что это судно 1987 года постройки под флагом Сент-Китс и Невис достигнет Аланга в конце января этого года.

Как Аланг отражал мировую экономику сейчас и раньше?

Судоразделители говорят, что Аланг всегда отражал мировую экономику. В 2010-11 годах рынок грузовых перевозок во всем мире пережил кризис, и его влияние было ощутимо в Аланге, когда в 2011-2012 годах на верфь прибыло рекордное количество судов 415, которые нужно было разобрать и продать на металлолом. «Когда импорт и экспорт сокращаются, корабли простаивают», - сказал капитан Судхир Чадха, вышедший на пенсию из Морского управления Гуджарата и теперь служащий портового офицера в Аланге. … В настоящее время ни одна страна не поощряет туристов совершать круизы, а глобальный спад в круизной индустрии толкает обремененные долгами и устаревшие круизы на верфи по утилизации судов, такие как Аланг.

В 2018 году во время спада на мировом рынке нефти каждое третье судно, достигающее Аланга, было либо нефтяной вышкой, либо нефтяным танкером.

Как оцениваются круизные лайнеры по сравнению с другими судами?

Контейнеровозы и танкеры составляют 99% перевозок на Аланге. Круизные суда, которые в настоящее время достигают Аланга, стоят ниже, чем контейнеровозы, на 25-50 долларов за LDT (малый водоизмещающий тоннаж или вес судна без учета груза, топлива, запасов и т. Д.). сталь они могут утилизировать. В круизных лайнерах меньше стали, поэтому они продаются дешевле, чем нефтяные танкеры, балкеры или контейнеровозы, сказал капитан Чадха.

INS Viraat и MV Karnika были куплены Shree Ram Group на разных аукционах, Karnika - вдвое дороже, чем Viraat. Karnika - крупнейшее круизное судно, которое недавно пришло на Аланг. Мы получили его на судебном аукционе за 12,65 миллиона долларов (около 90 крор). Это было полностью загруженное судно с запасными частями, запасами, двигателями и т. Д. Для сравнения, INS Viraat весит меньше половины Karnika - 14 миллиардов тонн. Во-вторых, «Вираат» оказался мертвым судном, и его пришлось отбуксировать в Аланг. У него не было собственной силы. Не было двигателя или гребного винта ... Один только гребной винт, который весит около 50 тонн, может принести нам крор, поскольку он продается по цене 300-400 рупий за килограмм, - сказал Мукеш Патель, председатель Shree Ram Group.

Что происходит с материалом?

Почти 30% стали, утилизированной с судов, демонтированных в Аланге, поступает на прокатные станы в Бхавнагаре. Остальное идет на заводы в Мехсане (Гуджарат), Пенджабе, Мадхья-Прадеше и Махараштре. Ежегодно с судов, вышедших из строя в Аланге, утилизируется 2,5–3 миллиона тонн стали.

За пределами двора Аланга также процветает огромный рынок, где почти 900 магазинов продают многоразовые детали от мебели, посуды и ковров до потребительских товаров, таких как телевизоры, холодильники, лодки и машины. По словам Пармара, с появлением ряда круизных судов, прибывающих в Аланг, наблюдается возобновление интереса к подержанному рынку, который процветает прямо за пределами верфи.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: