Объяснили: что способствует восстановлению автомобильного сектора в Индии?

Производители автомобилей ожидают, что тенденция к восстановлению сохранится, поскольку запросы и заказы быстро растут. В то время как городские районы больше пострадали от Covid-19 и изоляции, участники отрасли говорят, что в сельских районах Индии наблюдается более быстрое восстановление.

На заводе Maruti Suzuki в Манесаре, штат Харьяна. (Фото: Reuters)

Выйдя из режима изоляции, автомобильный сектор Индии приближается к тенденции восстановления, наблюдаемой в Китае. Если продажи в апреле были нулевыми для большинства производителей после строгих ограничений, то почти все производители сообщили о падении продаж на внутреннем рынке в мае на 80–90%.

Однако в июне темпы снижения замедлились и у Maruti Suzuki и Hyundai Motors которые вместе владеют почти 70-процентной долей рынка, объявили о падении продаж на 53 и 49 процентов по сравнению с июнем 2019 года.

Таким образом, в месячном исчислении наблюдается рост. В то время как Maruti объявила о 3,8-кратном росте продаж в июне по сравнению с маем, Hyundai также сообщила о более чем трехкратном росте продаж в июне.

Вот посмотрите, что привело к выздоровлению и как оно было в Китае:

Что ведет к выздоровлению в Индии?

Спрос на компактные малолитражки в основном со стороны тех, кто впервые покупает автомобили, стимулирует продажи автомобилей в Индии, помимо сдерживаемого спроса из-за строгих ограничений в апреле и мае. Топ-менеджеры ведущих автомобильных компаний говорят, что новые реалии социальное дистанцирование а боязнь заразиться вирусом заставляет все больше и больше людей, которые раньше зависели от общественного транспорта, покупать машину. По словам Шашанка Шриваставы, директора по продажам и маркетингу MSIL, большая часть восстановления спроса приходится на людей, которые не хотят пользоваться общественным транспортом и хотят иметь собственное транспортное средство.

В то время как городские районы больше пострадали от Covid-19 и изоляции, участники отрасли говорят, что в сельских районах Индии наблюдается более быстрое восстановление.

Производители ожидают, что тенденция к восстановлению сохранится, поскольку количество запросов и заказов быстро растет. По словам Шриваставы, количество запросов и бронирований достигло 80-85 процентов от уровня, предшествующего ковиду.

Каким было восстановление в Китае?

Поскольку цикл Covid начался рано в Китае и достиг своего пика в январе и феврале 2020 года, путь восстановления должен быть как минимум на 4-5 месяцев раньше, чем он может быть в Индии. В то время как продажи автомобилей в Китае упали на 79 процентов в феврале, падение замедлилось до 40 процентов в марте по сравнению с предыдущим месяцем прошлого года. В апреле розничные продажи автомобилей в Китае снизились до 5,5%, а затем, в мае, рост продаж стал положительным, увеличившись на 1,9% по сравнению с маем 2019 года.
Это свидетельствует о явном и резком восстановлении продаж автомобилей в Китае после возобновления роста экономики. Некоторые производители в Китае объяснили это растущим спросом со стороны новых покупателей, поскольку они старались держаться подальше от автобусов и поездов, которые могли бы подвергнуть их воздействию Covid-19.

Какой сегмент пользуется спросом в Индии?

Данные, опубликованные MSIL, показывают, что лучшее восстановление было для мини-сегмента, включающего Alto и S-presso. Сегмент начального уровня вернул 56% продаж в июне 2019 года. В количественном отношении на компактный сегмент, который включает WagonR, Swift, Celerio, Ignis, Baleno, Dzire и Tour S, пришлось 26 695 проданных автомобилей. На сегменты мини и компактных автомобилей в совокупности было продано 37 154 автомобиля, или 72 процента от июньских продаж компании.
Официальный представитель компании заявил, что даже для Hyundai, несмотря на то, что распад компании недоступен, продажи его небольших автомобилей и компактного внедорожника Venue восстановились.

Важно отметить, что компании, не имеющие в своем портфеле малолитражных автомобилей, в июне отстали от восстановления.
В то время как Mahindra и Mahindra зарегистрировали 43-процентное восстановление продаж по сравнению с июнем 2019 года, компания заявила, что стала свидетелем восстановления из-за роста спроса в сельской местности и движения товаров первой необходимости. В то время как Toyota Kirloskar Motors вернула 37 процентов своих продаж в июне 2019 года, в случае автомобилей Honda в Индии продажи в июне 2020 года составили лишь 14 процентов от продаж в июне 2019 года.

Express Explained теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и будьте в курсе последних новостей

Ожидается ли, что импульс восстановления продолжится?

И Maruti Suzuki, и Hyundai Motors заявляют, что их запросы и заказы неуклонно растут. Компании также увеличивают объемы производства. В настоящее время оба производителя работают в две смены, а в дальнейшем будут работать во все три смены. Тот факт, что спрос растет, устранение узких мест в производстве и поставках только повысит эффективность продаж в будущем.

Шашанк Шривастава, директор по продажам и маркетингу MSIL, сказал, что, хотя спрос со стороны потребителей достиг нормального уровня 80-85%, отрасль по-прежнему находится на уровне около 50%, когда дело доходит до оптовых продаж.

Однако с каждой неделей ситуация улучшается. Посещение завода Manesar в MSIL показало, что компания призывает местных рабочих из близлежащих районов Харьяны присоединиться к работе на заводе, поскольку он наращивает производство. Почти 2000 из 4500 грузовиков, ежедневно перевозящих готовые автомобили и материалы, вернулись, а количество автобусов, перевозящих рабочих, увеличилось с примерно 100 в мае до примерно 250 к концу июня.

Почему важен автомобильный сектор?

В то время как индийская автомобильная промышленность составляет более 7 процентов ВВП страны, на нее приходится 22 процента ВВП обрабатывающей промышленности. По данным отраслевого общества Индийских автопроизводителей, в отрасли обеспечивается занятость более 3,7 крор, а сборы GST составляют около 150 000 крор, что составляет почти 15% от общего сбора GST в стране в год. Автомобильный сектор также является одним из крупнейших получателей прямых иностранных инвестиций, и в период с апреля 2000 года по март 2020 года сектор получил прямые иностранные инвестиции на сумму 24,2 миллиарда долларов.

Что могло помешать импульсу возрождения?

Учитывая тот факт, что до вакцины Covid-19 еще далеко, всплеск случаев заболевания Covid-19 в Индии как в сельской, так и в городской Индии может просто подорвать импульс восстановления и вынудить центр и штаты замедлить восстановление экономики или даже закрыть определенные виды деятельности, которые были разрешены. Это также может ограничить передвижение рабочих, сорвав процесс обновления производства в отрасли.

США можно рассматривать как пример. Поскольку количество дел резко выросло за последние пару недель, несколько штатов вернулись к своему курсу повторного открытия.

Итак, по мере того, как Индия снова открывается и переходит от Разблокировки 1 к 2 и 3, ей необходимо внимательно следить за количеством случаев и зонами содержания, чтобы избежать распространения сообщества.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: