Объяснили: что такое «скандал с дизельным двигателем» против Volkswagen?

Это было в 2015 году, когда Volkswagen признал, что установил на своих автомобилях устройства для ограничения выбросов, что обошлось компании в переоборудование автомобилей и штрафы в размере более 33 миллиардов долларов, в основном в Соединенных Штатах.

Председательствующий в центре Федерального суда Стефана Зайтерса огласил вердикт по делу между компанией Volkswagen и владельцем легкового автомобиля VW Diesel Гербертом Гилбертом (слева) в Карлсруэ, Германия, в понедельник, 25 мая 2020 г. (Thorsten) Gutschalk / Pool / dpa через AP)

В понедельник Федеральный суд Германии (BGH) вынес решение против производителя автомобилей Volkswagen, первое решение по скандалу с дизельным двигателем. В результате постановления компания должна выплатить компенсацию владельцу транспортного средства, оснащенного устройством отключения, предназначенным для обхода системы контроля выбросов транспортного средства. Volkswagen также частично вернет владельцу. Постановление установило решающий ориентир для более чем 60 000 таких ожидающих рассмотрения дел, возбужденных немецкими потребителями, требующими компенсации за устройства для испытаний на выбросы.

Это было в 2015 году, когда Volkswagen признал, что установил на своих автомобилях устройства для ограничения выбросов, что обошлось компании в переоборудование автомобилей и штрафы в размере более 33 миллиардов долларов, в основном в Соединенных Штатах. Скандал часто называют скандалом с дизельным двигателем, и Volkswagen с тех пор признал, что устройство затрагивает более 11 миллионов автомобилей по всему миру.

Что за скандал с дизельгейтом?

В сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что в более чем 590 000 автомобилей с дизельным двигателем Volkswagen нарушил Закон о чистом воздухе, поскольку автомобили были оснащены устройствами поражения в виде компьютерного программного обеспечения, которое было разработано для мошенничества. федеральные испытания на выбросы.

Устройство отключения - это устройство, которое обходит или выводит из строя систему контроля выбросов транспортного средства. По сути, программное обеспечение такого типа предназначено для определения того, когда транспортное средство проходит испытание на выбросы, и включает полный контроль выбросов в течение периода испытаний. В процессе нормальной езды эффективность таких устройств снижается.

В уведомлении, выпущенном EPA в сентябре 2015 года, утверждалось, что Volkswagen устанавливал эти устройства на свои двухлитровые дизельные автомобили 2009-2015 годов, тем самым нарушая стандарты выбросов EPA, поскольку эти автомобили выделяют в 40 раз больше загрязнения, чем разрешенный уровень. Среди затронутых транспортных средств были Jetta (2009–2015 гг.), Beetle (2013–2015 гг.) И Passat (2012–2015 гг.). Основным избыточным загрязнителем в данном случае были оксиды азота.

В ноябре 2015 года EPA направило производителям автомобилей Audi, Porsche и Volkswagen отдельное уведомление о нарушении Закона о чистом воздухе за производство и продажу определенных трехлитровых дизельных автомобилей и внедорожников 2014-2016 модельного года, которые включали в себя программное устройство, предназначенное для обхода стандарты выбросов. Эти автомобили выбрасывают в атмосферу в девять раз больше загрязняющих веществ, чем это допускается стандартами. Впоследствии Volkswagen проинформировал EPA о том, что с 2009 года на всех трехлитровых дизельных моделях компании в США были устройства поражения.

В январе 2016 года Министерство юстиции подало жалобу от имени EPA на Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG и Porsche Cars North America, Inc. .. за предполагаемые нарушения Закона о чистом воздухе. В январе 2017 года Volkswagen признал себя виновным по трем пунктам обвинения в совершении уголовных преступлений и согласился выплатить 2,8 миллиарда долларов в качестве уголовного наказания. Кроме того, в качестве отдельных гражданских решений по гражданским, экологическим, таможенным и финансовым искам компания согласилась выплатить 1,5 миллиарда долларов.

Что говорится в последнем решении суда?

После заявления EPA в 2015 году в отношении компании были проведены регулирующие расследования в нескольких странах, включая Южную Корею, Францию, Италию, Германию, Великобританию и Канаду. В сентябре 2015 года Volkswagen сообщил, что более 1,2 миллиона автомобилей в Великобритании были вовлечены в скандал с выбросами дизельного топлива. Из 11 миллионов пострадавших транспортных средств во всем мире более 2,8 миллиона находятся в Германии. В сентябре 2019 года Федерация немецких организаций потребителей (VZBV) возбудила дело против Volkswagen от имени потребителей в стране.

Федеральный суд Германии постановил, что Volkswagen должен выкупать автомобили у владельцев, которые покупали автомобили, предназначенные для мошенничества в тестах на выбросы, но потребители должны принимать текущую стоимость с учетом пробега, который они проехали, а не полной покупной цены. (Фото AP: Йенс Мейер)

Постановление, вынесенное в понедельник, касалось дела с участием истца Герберта Гилберта, который в начале 2014 года купил подержанный Volkswagen Sharan примерно за 31 000 евро. В его случае Гилберт попросил, чтобы компания выплатила ему полную стоимость покупки плюс проценты. В то же время группа Volkswagen утверждала, что потребители не пострадали от манипулирования дизельными автомобилями. В понедельник суд постановил, что Гилберту будет выплачена компенсация в размере более 26 000 евро за вычетом амортизации, связанной с километрами, которые он проехал. Судебное решение также требует, чтобы истцы вернули компании свои автомобили.

Почему так важно решение?

Ожидается, что это решение проложит путь для оставшихся на рассмотрении дел в Германии, поскольку ожидается, что суды вынесут решение в пользу истцов. Компания, с другой стороны, заявила, что предложит этим потребителям плату, которая будет меньше той, которую потребители могут получить по решению суда. Однако, если потребители рассчитываются с компанией напрямую, они оставляют свои автомобили себе.

Немецкая газета Süddeutsche Zeitung сообщила, что компания изо всех сил пыталась отложить приговор судьи, чтобы как можно дольше оставить правовую позицию неясной. За это время несколько тысяч потребителей решили рассчитаться с компанией, в связи с чем вчерашнее решение затронет лишь ограниченное число истцов. Примечательно, что в мотивировке своего решения судьи утверждали, что следует исходить из того, что Совет директоров знал о манипуляциях из-за масштабов мошенничества.

Экспресс объяснилсейчас наТелеграмма. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и будьте в курсе последних новостей

В понедельник Volkswagen заявил, что хотел бы договориться с истцами в индивидуальном порядке, чтобы избежать длительных судебных разбирательств. В сообщении немецкой газеты Welt говорится:… ясно одно: все незавершенные судебные разбирательства теперь должны оцениваться таким образом, чтобы истцы имели право на полную покупную цену за вычетом скидки за уже пройденные километры, но плюс обычный судебный процесс. или проценты по умолчанию.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: