Объяснение: как NHAI планирует монетизировать свои шоссе с помощью InvITs

InvIT NHAI будет трастом, учрежденным в соответствии с Законом об индийских трастах 1882 года и постановлениями SEBI. InvIT Trust будет сформирован с целью инвестирования, прежде всего, в инфраструктурные проекты.

NHAI оставляет за собой право взимать плату за проезд на определенных автомагистралях, и это поможет компании собрать средства для дальнейшего развития дорог по всей стране. (Файл)

В то время как союзный кабинет под председательством премьер-министра Нарендры Моди одобрил Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) создание траста инвестиций в инфраструктуру (InvIT) в декабре 2019 года, компания недавно начала встречаться с группами инвесторов, поскольку она готовится к придумать свой вопрос InvIT.

Эта проблема позволит NHAI монетизировать свои завершенные Национальные автомагистрали, за которые взимается плата за проезд не менее одного года. NHAI оставляет за собой право взимать плату за проезд на определенных автомагистралях, и это поможет компании собрать средства для дальнейшего развития дорог по всей стране.

Что такое InvITs?

Инфраструктурные инвестиционные фонды - это учреждения, похожие на паевые инвестиционные фонды, которые объединяют инвестиции от различных категорий инвесторов и вкладывают их в завершенные и приносящие доход инфраструктурные проекты, тем самым создавая прибыль для инвестора. Регулятор рынка капитала уведомил Регламент Sebi (Инфраструктурные инвестиционные трасты) 2014 года 26 сентября 2014 года, и эти трасты, вероятно, помогут облегчить инвестиции в сектор инфраструктуры.

По структуре они похожи на паевые инвестиционные фонды, у них есть попечитель, спонсор (-ы), инвестиционный менеджер и менеджер проекта. В то время как попечитель (сертифицированный Sebi) несет ответственность за проверку выполнения InvIT, спонсор (ы) являются промоутерами компании, создавшей InvIT. В случае проектов государственно-частного партнерства (ГЧП) это относится к разработчику инфраструктуры или специализированному транспортному средству, владеющему концессией.

В то время как на менеджера по инвестициям возложена задача по надзору за активами и инвестициями InvIT, менеджер проекта несет ответственность за выполнение проекта.

NHAI InvIT будет трастом, учрежденным NHAI в соответствии с Законом об индийских трастах 1882 года и постановлениями SEBI. InvIT Trust будет сформирован с целью инвестирования в первую очередь в инфраструктурные проекты.

Экспресс объяснилсейчас наТелеграмма. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и будьте в курсе последних новостей

Как это работает?

Хотя фонд будет собираться за счет монетизации завершенных NHS, в правилах указано, что SPV проекта будет распределять не менее 90% чистого распределяемого денежного потока в траст пропорционально его доле в каждой из SPV проекта и, далее, не менее более 90 процентов чистого распределяемого денежного потока траста будет распределено между держателями паев. Держатели паев будут получать распределения не реже одного раза в шесть месяцев.

Собранные средства могут быть инвестированы в SPV проекта путем выпуска долга. Доверительный фонд может использовать его для погашения своих ссуд или даже для досрочного погашения определенных необеспеченных ссуд и авансов, предоставляемых такими SPV проекта от спонсора, менеджера проекта и некоторых членов спонсорской группы.

Индийский рынок InvIT еще не сформировался и на сегодняшний день поддержал формирование 10 InvIT - в секторах дорог, передачи электроэнергии, газоснабжения и телекоммуникационных вышек, из которых только два перечислены, согласно отчету целевой группы по трубопроводу национальной инфраструктуры. . Приглашениями, котирующимися на фондовой бирже, являются IRB InvIT Fund и India Grid Trust.

Перечисленные компании должны поддерживать максимальный коэффициент кредитного плеча в 49 процентов, который может быть увеличен до 70 процентов при определенных условиях, таких как шесть непрерывных выплат владельцам паев и рейтинг AAA.

При значительном объеме финансирования, необходимом в секторе инфраструктуры, и дефиците долгосрочных средств, эта структура помогает закрыть этот пробел, позволяя привлекать средства с рынков капитала.

Не пропустите из объясненного | Эксперт объясняет: подключение к Интернету под дождем

Зачем NHAI нужен фонд и какую пользу он принесет экономике?

В то время как инвестиции частного сектора в экономику сокращаются, сбор средств NHAI и расходы на инфраструктуру не только дадут толчок экономике, но и привлекут инвестиции частного сектора. Таким образом, предложение NHAI InvIT, которое, как ожидается, появится в ближайшее время, станет для правительства способом использовать альтернативные источники финансирования для увеличения государственных расходов в секторе дорог и инфраструктуры.

Важно отметить, что в октябре 2017 года Центр запустил Bharatmala Pariyojana, свою флагманскую программу развития автомагистралей, для развития 24 800 км дорог с общим объемом инвестиций 5,35 000 крор.

Для завершения проектов NHAI нужны адекватные средства, и один из вариантов - монетизировать завершенные и действующие активы NH и предложить привлекательные схемы для частных игроков для инвестирования в строительство национальных автомагистралей.

Какую пользу это приносит инвестору?

Розничные или даже крупные финансовые инвесторы, как правило, не могут инвестировать в инфраструктурные проекты, такие как дороги, электроэнергетика, энергия и т. Д. Приглашения позволяют этим инвесторам покупать небольшую часть единиц, продаваемых фондом, в зависимости от их склонности к риску.

Учитывая, что такие трасты в основном состоят из завершенных и действующих проектов с положительным денежным потоком, риски в некоторой степени ограничены. Инвесторы могут получить выгоду от распределяемого денежного потока, а также от прироста стоимости паев. Владельцы паев также пользуются благоприятными налоговыми нормами, включая освобождение от дивидендного дохода и отсутствие налога на прирост капитала, если паи удерживаются более трех лет.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: