Объяснение: как устройство, способное выдержать вес двух слонов, спасло жизнь Ромена Грожана.

Ромен Грожан был недоволен, когда Halo был представлен в 2018 году, но, как и многие другие в спорте, теперь изменил свое мнение.

Автомобиль пилота Haas Ромена Грожана горит после того, как он разбился во время гонки Формулы-1 на международной трассе Бахрейна в Сахире, Бахрейн, 29 ноября. (Фото: AP)

Пилот Haas Ромен Грожан считает, что устройство безопасности Halo спасло ему жизнь после того, как его автомобиль Формулы-1 раскололся на две части, врезался в барьер и горит на Гран-при Бахрейна в воскресенье. Француз был недоволен, когда в 2018 году было введено устройство безопасности, но, как и многие другие в спорте, теперь передумал.

Авария Ромена Грожана: что такое Halo?

Одним словом: некрасиво. Но также и для спасения жизней, как засвидетельствует Грожан.

Изготовленный из титана и поставляемый командам тремя утвержденными производителями, Halo обвивает кабину и крепится к машине в трех точках, включая одну прямо посередине поля зрения водителя. Защитный экран предназначен для защиты водителей во время аварии и от крупных летящих осколков, например, от непривязанного колеса.

Иллюстрация: Суваджит Дей

Почему изначально были недовольны Грожан и другие водители?

В июле 2017 года, сразу после того, как FIA, руководящий орган Формулы-1, подтвердила, что Halo будет представлена ​​в следующем сезоне, Кевин Магнуссен из Haas повторил мнение многих своих коллег-пилотов, сказав: автомобили F1 не предназначены для быть некрасивым. Это причина того, что Ferrari более интересна, чем Mazda. Это связано со страстью. Если это выглядит дерьмом, значит, это дерьмо.

Грожан, тогдашний директор Ассоциации гонщиков Гран-при, назвал этот день печальным для Формулы-1, а также спросил, было ли проведено достаточно тестов, чтобы убедиться, что Halo не ухудшает зрение. Макс Ферстаппен хотел, чтобы Формула-1 сохранила элемент риска.

Однако не все возражали. Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон сначала возразил, но отказался, когда исследование FIA показало, что оно повысило безопасность водителя на 17%.

Как Ореол спас жизнь Грожану?

На первом круге Гран-при Бахрейна правое заднее колесо Грожана задело левое колесо Даниила Квята из Alfa Tauri. Грожан врезался в преграду со скоростью около 140 миль в час. Сила удара (53G) была такой, что автомобиль раскололся на две части и разрушился барьер, прежде чем он загорелся. Это пугающее изображение напомнило всем о рисках, которым подвергаются водители.

По предварительным данным, Halo не позволил голове и шлему Грожана пробить барьер и смягчил большую часть удара.

Чемпион мира Гамильтон, победитель воскресной гонки, был благодарен: я так благодарен за то, что Halo сработал. «Я благодарен, что барьер не отрезал ему голову», - сказал Гамильтон.

Грожану потребовалось около 30 секунд, чтобы выбраться из огненного шара и искореженных останков машины. Команда Haas F1 в своем Твиттере разместила видео, на котором Грожан лечится от ожогов на руках, говоря: «Я не был за Halo несколько лет назад, но я думаю, что это лучшее, что мы привнесли в Формулу 1 и без него». я бы не смог поговорить с вами сегодня.

Ожоги из-за пожара были ограничены, поскольку в Формуле-1 действуют строгие правила в отношении огнестойких костюмов, перчаток и обуви. Следуйте объяснениям Express в Telegram

Есть ли другие водители, которых защищает Halo?

Два года назад на Гран-при Бельгии McLaren Алонсо взлетел в воздух после удара сзади и приземлился на Sauber Шарля Леклерка. Halo получил повреждения, на нем были заметны следы от шин. «Я никогда не был поклонником Halo, но должен сказать, что был очень счастлив, что сегодня он у меня в голове», - сказал Леклерк.

Маршалы, медики, пожарные
Спасибо за вашу храбрость.

Икс @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

- Команда Haas F1 (@ HaasF1Team) 30 ноября 2020 г.

Гонки с открытыми колесами, такие как Формула 2, Формула 3, Формула 4 и Формула Е, также сделали Halo обязательной. Два года назад в гонке Формулы 2 в Каталонии машина Нирея Фукузуми после контакта колеса приземлилась на кабину машины Тадасуке Макино, но Halo принял на себя большую часть удара. В прошлом году автомобиль пилота Формулы 3 Алекса Перони упал вверх ногами после того, как перевернулся при ударе о бордюр. Перони, который получил перелом позвонка, признал, что Хало спас ему жизнь.

Насколько силен Halo?

Согласно веб-сайту FIA, Halo может выдержать вес двух африканских слонов (около 6000 кг каждый) и «достаточно прочен, чтобы отклонить большой чемодан на скорости 225 километров в час». Для проверки Halo на скорости 225 км / ч было обстреляно колесо и агрегат весом 20 кг.

Титан Grade 5, используемый в аэрокосмической промышленности, идет на изготовление Halo. На веб-сайте FIA говорится, что он может выдерживать 125 килоньютонов силы (12 тонн веса) сверху в течение пяти секунд без отрыва каких-либо деталей, включая крепления, и может поглощать такую ​​же силу (125 кН) сбоку.

FIA называет Halo «самой сильной частью машины».

Также в Разъясненном | Делает ли победа на чемпионате мира Марадона лучше Месси?

Вызвало ли крушение вопросы безопасности?

После смерти Аритона Сенны на Гран-при Сан-Марино в 1994 году этот спорт пытается сделать автомобили более безопасными. Но воскресенье стало мрачным напоминанием об опасностях.

Автомобиль Формулы-1 не загорелся после аварии на протяжении трех десятилетий, поэтому огненный шар после аварии Грожана вызывает беспокойство. В автомобилях, перевозящих до 110 кг топлива, топливопроводы не должны протекать или ломаться даже при сильном ударе. Разделение автомобиля на две части и прорыв барьера также являются серьезной проблемой для ударопрочности автомобиля, а также структурной целостности барьера.

Управляющий директор F1 Росс Браун был рад, что меры безопасности спасли Грожану жизнь, но также признал, что обеспокоен.

например

«Мы должны провести очень глубокий анализ всех произошедших событий, потому что был ряд вещей, которые не должны были произойти», - сказал Браун. Тревожил пожар, тревожила трещина в преграде.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: