Cовместимость по знаку зодиака
Cовместимость c селебрити

Узнайте совместимость по знаку зодиака

Объяснение: почему существует серьезная нехватка контейнеров и как это влияет на международную торговлю?

Уменьшение количества морских судов, работающих в результате пандемии Covid-19, привело к тому, что количество вывозимых пустых контейнеров уменьшилось, в результате чего многие контейнеры остались на внутренних складах и надолго застряли в портах.

Дефицит международных контейнеров привел к увеличению ставок фрахта более чем на 300% в прошлом году по ключевым маршрутам доставки.

Правительство ведет переговоры с экспортерами, чтобы помочь им справиться с нехватка международных контейнеров Это привело к увеличению ставок фрахта более чем на 300% в прошлом году на основных морских маршрутах. Мы исследуем, почему существует серьезная нехватка контейнеров и что правительство может сделать для решения этой проблемы.







Также в объяснении| Как закрытие порта Нинбо в Китае повлияет на мировую торговлю?

Почему не хватает международных контейнеров?

Эксперты отмечают, что сокращение количества морских судов, работающих в результате пандемии Covid-19, привело к тому, что количество вывозимых пустых контейнеров уменьшилось, в результате чего многие контейнеры остались на внутренних складах и надолго застряли в портах. Длительное время ожидания в ключевых портах, таких как порты США, из-за перегруженности, также способствует увеличению времени обработки контейнеров. Устойчивое восстановление мировой экономики добавило импульса торговле. Отсутствие контейнеров и более быстрое, чем ожидалось, восстановление международной торговли привело к значительному увеличению фрахтовых ставок за последний год, при этом на некоторых ключевых международных маршрутах даже отмечалось повышение фрахтовых ставок более чем на 500% по сравнению с сентябрем прошлого года.

Как нехватка контейнеров сказывается на индийских экспортерах?



Индийские экспортеры сталкиваются с серьезными задержками в своих отгрузках и, как следствие, проблемами с ликвидностью, поскольку им приходится дольше ждать получения оплаты за экспортируемые товары. Экспортеры отметили, что поставки, которые раньше занимали 45 дней, теперь занимают 75-90 дней, что приводит к задержке платежей на 2-3 месяца, что приводит к кризису ликвидности, особенно для мелких экспортеров.

Кроме того, структурные проблемы, такие как длительное время оборота судов в Индии, также усугубляют проблему нехватки контейнеров, с которой в настоящее время сталкиваются экспортеры.



Как правительство может помочь в решении этой проблемы?



Экспортеры призывают правительство регулировать экспорт порожних контейнеров. Эксперты отметили, что некоторые страны были готовы платить надбавку за пустые контейнеры, и это еще больше усугубляло дефицит контейнеров. Экспортеры обратились к правительству с просьбой ограничить экспорт порожних контейнеров во все индийские порты в соответствии с решением порта Калькутта по ограничению количества разрешенных к экспорту порожних контейнеров до 100 на судно в течение трехмесячного периода. Экспортеры также призывают правительство освободить около 20 000 контейнеров, которые были брошены или задержаны правительственными учреждениями, чтобы они могли увеличить поставки.

Федерация индийских экспортных организаций также призвала правительство уведомить схему поддержки фрахта для всего экспорта до конца финансового года, когда ожидается нормализация фрахтовых ставок.



Экспортеры также просят правительство отказаться от предложения судоходных линий предлагать приоритетные заказы по более высоким ставкам, прося, чтобы судоходные компании вернулись к приему заказов в порядке очереди.

В среднесрочной перспективе экспортеры призвали правительство принять меры по увеличению производства контейнеров в Индии.



Новостная рассылка| Нажмите, чтобы получать лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: