Объяснили: почему Airbus прекращает производство суперджамбо-лайнера A380

Airbus A380: двухэтажный самолет на 500 мест, который продавался по прейскурантной цене в 446 миллионов долларов, внушал страх пассажирам и энтузиастам авиации, но оказал серьезное давление на счета авиакомпаний.

Самолет Airbus A380, самый большой в мире лайнер с размахом крыла почти 80 метров, был замечен на взлетной полосе во время Парижского авиашоу в аэропорту Ле Бурже. Reuters / Паскаль Россиньоль / File Photo

Когда он впервые поднялся в воздух чуть более десяти лет назад, Airbus A380 был широко разрекламирован как птица, настолько огромная, что для ее размещения пришлось бы расширять инфраструктуру в аэропортах.

Airbus теперь объявил, что суперджамбо осталось жить всего пару лет - крупнейший в мире пассажирский авиалайнер выпускаться не будет после 2021 года.

Эмирейтс, крупнейший заказчик A380, получит еще 14 самолетов в течение следующих двух лет. Базирующийся в Дубае перевозчик реструктурировал свой заказ, сократив портфель заказов Airbus со 162 самолетов до 123. Как следствие, а также с учетом отсутствия заказов у ​​других авиакомпаний, Airbus прекратит поставки A380 в 2021 году.

Двухэтажный самолет вместимостью более 500 человек, который продавался по прейскурантной цене в 446 миллионов долларов, внушал страх пассажирам и энтузиастам авиации, но оказал серьезное давление на счета авиакомпаний.

Также в объяснении:Почему IndiGo отменяет свои рейсы? То, что лежит впереди?

Потребляющий топливо роскошный самолет также столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Airbus A350 и A330neo, а также семейств Boeing 787 и 777, каждый из которых имел более финансовый смысл для перевозчиков.

Когда он впервые взлетел в 2007 году, ожидалось, что A380 будет обслуживать рынок из 1500 гигантских самолетов, соединяющих мировые хабы, такие как Лондон, Нью-Йорк, Дубай и Токио. Но на данный момент Airbus продала всего около 250 А380 и никогда не получала прибыли от продажи самолетов.

По мере сокращения заказов Airbus сокращает сотрудников, и будущее рабочих мест в компании теперь во многом зависит от успеха ее самолетов нового поколения.

Эмирейтс решила заменить заказ на А380 на А350 и А330 и примет поставки 70 таких небольших самолетов вместо 39 А380.

А380 считается сложным и дорогостоящим в строительстве: детали самолетов производятся во Франции и Германии (фюзеляж), Испании (хвостовая часть) и Великобритании (крылья), а окончательная сборка и отделка производятся в Тулузе и Гамбурге.

Однако, что действительно убило самолет, так это тот факт, что промышленность, уже склонявшаяся к более эффективным самолетам, когда A380 впервые взлетел, за годы, прошедшие с тех пор, сделала решительный переход от гигантских машин к меньшим, широкофюзеляжным самолетам.

Сотрудники Airbus работают в секции фюзеляжа самолета Airbus A380 на производственной линии завода Airbus в Финкенвердере недалеко от Гамбурга, Германия. Reuters / Christian Charisius / Фото из архива

Действительно, даже когда Airbus задумывал A380, его конкурент, Boeing, работал над планами создания собственного суперджамбо. Но американская компания отказалась от этой идеи и вместо этого вложила деньги в более компактный и эффективный 787 Dreamliner.

У Airbus действительно был план по модернизации A380, чтобы сделать его более эффективным, но не было журнала заказов, который бы оправдал вложения.

Однако остановка производства не означает, что величественный зверь исчезнет в небе. Существующий парк самолетов А380, обслуживаемых такими перевозчиками, как Emirates, Singapore Airlines, Lufthansa, Qantas, British Airways и Air France, будет продолжать эксплуатироваться как минимум еще 10 лет.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: