Соединяя Индию внутренними водными путями: что изменилось в вековом праве о судах

Закон о судах внутреннего плавания 2021 года заменяет вековой Закон о судах внутреннего плавания 1917 года. Одна из ключевых вещей, которую ставит перед собой новый законопроект, - это привести все внутренние водные пути в Индии и передвижение судов по ним для любых целей в соответствии с центральным регулирующим режимом.

Закон о судах внутреннего плавания 2021 года заменяет столетний Закон о судах внутреннего плавания 1917 года (AP Photo / Представительские)

На прошлой неделе парламент принял новый закон, который внесет единообразие в правила и положения, регулирующие внутренние водные пути и судоходство по ним. Он направлен на развитие внутренних водных путей Индии как жизнеспособного и процветающего вида транспорта, особенно для грузовых перевозок. Сеть внутренних водных путей охватывает около 15000 км через реки, каналы, заводи, ручьи и т. Д.

Ограничения старого закона

Закон о судах внутреннего плавания 2021 года заменяет Закон о судах внутреннего плавания 1917 года. Он направлен на то, чтобы привести все внутренние водные пути Индии и движение судов по ним для любых целей под центральный регулирующий режим.

Правительство заявило, что Закон 1917 года рассматривался как чисто консолидирующий закон с ограниченным применением и ограниченными целями. В него было внесено несколько поправок, последние из которых - в 1977 и 2007 годах. Этот Закон содержал положения об ограничении движения механических судов в пределах юрисдикции правительства штата, требовании подтверждения, ограниченной применимости и действительности сертификатов, неоднородных стандартах и в официальном заявлении говорится, что правила, которые варьировались от одного государства к другому, приводили к препятствиям и препятствиям для беспрепятственного судоходства между штатами и развития сектора.

Какие новости

Законопроект определяет суда с механическим двигателем как корабли, катера, парусные суда, контейнеровозы и паромы. Центр определит классификацию, стандарты проектирования, строительства и размещения экипажа. Строительство или модификация потребуют одобрения уполномоченного органа. Все такие суда должны быть зарегистрированы в соответствующих штатах или союзных территориях. Их передвижения и личности будут регистрироваться в центральной базе данных.

13 национальных водных путей уже работают

Национальные водные пути

В 2016 году правительство уведомило 111 внутренних водных путей в качестве национальных водных путей Индии в соответствии с Законом о национальных водных путях от 2016 года. Из них 13 национальных водных путей функционируют для судоходства и судоходства, и, по данным правительства, по ним движутся грузовые / пассажирские суда (см. графический).

Управление внутренних водных путей Индии при Министерстве судоходства разрабатывает национальные водные пути для коммерческого судоходства, в том числе при поддержке Всемирного банка.

Правительство хочет продвигать внутренние водные пути, особенно в качестве дополнения к грузовым перевозкам через Индию. Этот вид транспорта признан во всем мире экологически чистым и экономичным, особенно для грузов, не зависящих от скорости доставки.

Согласно правительственному исследованию, проведенному RITES, один литр топлива перемещает 24 тонно-км по дороге; 95 тонно-км по железной дороге и 215 тонно-км по внутренним водным путям. Чтобы перевезти тонну груза на километр, требуется около 1,36 рупии по железной дороге, 2,50 рупии по шоссе и 1,06 рупии по внутренним водным путям.

В настоящее время недостаточно используемые внутренние водные пути Индии ежегодно перевозят около 55 миллионов тонн грузов. В настоящее время движение ограничено Ганга-Бхагиратхи-Хугли, Брахмапутра, Барак, реками Гоа, заводями в Керале, внутренними водами Мумбаи и дельтовыми районами рек Годавари-Кришна.

Более централизованный

Оппозиция раскритиковала законопроект на том основании, что он отнимает у штатов множество прав и наделяет их Центром.

В новом законе прописаны определенные правила, которые можно и нельзя. Например, для работы во внутренних водах суда должны иметь свидетельство о освидетельствовании и регистрации. Владельцы судов в Индии должны быть зарегистрированы в Регистраторе судов внутреннего плавания (назначается правительством штата). После регистрации он будет действителен на всей территории Индии. Хотя правительство штата будет выдавать сертификат, форма будет предписана Центром, как и в случае с автотранспортными средствами. Как и автомобили, суда должны быть застрахованы.

Механические суда должны соответствовать спецификациям сигналов и оборудования для обеспечения безопасности мореплавания, как указано центральным правительством.

Новостная рассылка| Нажмите, чтобы получать лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

Другие особенности

Новый закон требует, чтобы если какой-либо сигнал бедствия или экстренный сигнал был отправлен капитаном судна, любое другое судно, находящееся поблизости, должно было отреагировать - во многом аналогично морским обычаям и правилам на море. Если капитан ближайшего судна не явится за помощью, он будет оштрафован на сумму до 10 000 рупий, если только они не оказали помощь по определенным причинам.

В случае аварии ближайший полицейский участок должен быть привлечен для расследования и принятия мер. Центр будет предписывать минимальное количество людей, которые должны нести суда для различных ролей, и какова должна быть квалификация персонала. Несоблюдение влечет за собой штраф в размере до 10 000 рупий за первое нарушение и 25 000 рупий за последующие нарушения.

Новый закон дает Центру право определять, какие загрязнители и емкости для сточных вод могут сбрасывать и в каком количестве.

Законопроект предусматривает поддержание фонда, который будет использоваться для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям, проверки загрязнения и улучшения судоходства. Фонд будет финансироваться за счет схем правительства штатов, продажи грузов и обломков, а также взносов заинтересованных сторон.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: