Авиакатастрофа в России: кто или что сбило авиалайнер; исследуя все возможные теории

Самолет А321-200 был построен в 1997 году, а «Когалымавиа» эксплуатирует его с 2012 года, сообщает Airbus. Самолет налетал около 56 000 часов за 21 000 полетов.

Эта фотография части двигателя разбившегося самолета, направлявшегося в Санкт-Петербург из Шарм-эль-Шейха, была предоставлена ​​МЧС России в понедельник. Египетские военные эксперты на месте крушения. (Источник: AP)

Следователи все еще пытаются определить, что привело к внезапному и катастрофическому разрушению самолета Metrojet в субботу над Синайским полуостровом в Египте, всего через 23 минуты после того, как управляемый Россией лайнер вылетел из курорта Шарм-эль-Шейх.

Когда произошла катастрофа, самолет Airbus A321-200 летел на высоте 31 000 футов, в результате чего погибли все 224 человека на борту, подавляющее большинство из которых были русскими.

Как правило, это самая безопасная часть любого полета. Согласно статистической сводке авиационных происшествий с коммерческими самолетами, проведенной Boeing, всего 9 процентов несчастных случаев со смертельным исходом происходит, когда самолет находится на крейсерской высоте.

Обычно такие разрушения в воздухе вызваны внешними угрозами, такими как бомба или ракета, или массивным разрушением конструкции из-за усталости металла или пожара на борту.

Вот некоторые из возможных причин аварии и то, что будут искать следователи.

В: Может быть, это механическая проблема?

Ответ: Сама авиакомпания отказалась от такой технической неисправности, но следователи еще ничего не исключили, особенно механическую проблему.

Большинство самолетов изготовлено из алюминия, который со временем подвержен коррозии. Постоянное повышение давления и разгерметизация кабины для взлета и посадки также создает большую нагрузку на планер и в конечном итоге может привести к появлению крошечных трещин. Если их не остановить, эти трещины могут расти и угрожать структурной целостности самолета.

В апреле 2011 года Boeing 737 Southwest Airlines совершил вынужденную посадку вскоре после взлета из Феникса, штат Аризона, после того, как фюзеляж самолета разорвался, что привело к разрыву 5 футов. Самолет, на борту которого находилось 118 человек, благополучно приземлился. В 1988 году 19-летний Боинг 737-200 авиакомпании Aloha Airlines, который совершал частые короткие перелеты между Гавайскими островами, потерял большую часть своей крыши. Виноваты коррозия и усталость металла.

В: Мог ли быть виноват предыдущий ремонт?

О: Самолет Airbus A321-200 был исправлен после инцидента в 2001 году, когда его хвост ударился о взлетно-посадочную полосу. Если бы трещины в хвостовой части не были должным образом устранены, они могли бы вырасти за последние 14 лет и привести к разрыву под давлением. Самолеты проходят серьезную техническую проверку каждые несколько лет, которая должна была выявить такие проблемы. Если бы хвост потерял в полете, пилоты не смогли бы управлять самолетом. В 1985 году у самолета Boeing 747 компании Japan Airlines произошла взрывная декомпрессия, в результате которой погибло 520 человек. В конечном итоге следователи обвинили в аварии предыдущий неисправный ремонт.

Q: А что насчет бомбы?

О: Несколько самолетов были сбиты, в том числе рейс 103 Pan Am между Лондоном и Нью-Йорком в декабре 1988 года. В июне 1985 года также был рейс Air India между Монреалем и Лондоном, а в сентябре 1989 года - самолет французской авиакомпании Union des Transports. Аэриэн, взорвавшийся над Сахарой.

Следователи будут искать на обломках следы взрывчатки. Они также будут использовать микроскопы, чтобы изучить рисунки разрывов на металлах и увидеть, есть ли крошечные ямки, свидетельствующие о взрыве.

В: Что еще могло стать причиной такого разрыва?

A: Внутри реактивного самолета мог произойти мощный взрыв от искры в топливных баках или быстрое возгорание чего-либо в грузовом отсеке. Крушение TWA 800 в 1996 году произошло в результате взрыва топливного бака центрального крыла. В том же году причиной крушения рейса 592 авиакомпании ValuJet Airlines в Эверглейдс во Флориде стал пожар в грузовом отсеке. Совсем недавно самолет UPS в 2010 году разбился после вылета из Дубая. Позже следователи обвинили в аварии пожар, причиной которого стали литиевые батареи в грузовом отсеке.

В: Мог ли самолет быть сбит ракетой класса 'земля-воздух'?

A: Наверное, нет. Местное отделение экстремистской группировки «Исламское государство» заявило, что оно сбило самолет, но эксперты разведки говорят, что у них нет современного оружия, способного достичь высоты 31 000 футов, на которой летел самолет, когда произошла катастрофа. Усовершенствованные военные ракеты сбили и другие самолеты. Согласно отчету Совета безопасности Нидерландов, рейс 17 Malaysia Airlines был сбит ракетой класса «земля-воздух» в июле 2014 года во время полета на высоте 33000 футов над восточной Украиной. Рейс 007 Korean Airlines был сбит в 1983 году советским истребителем, а в 1988 году крейсер ВМС США USS Vincennes сбил рейс 655 компании Iran Air в Персидском заливе.

В: А как насчет столкновения в воздухе?

A: Крушение могло быть вызвано попаданием в другой самолет, но нет сообщений о пропавших без вести других самолетах и, похоже, нет обломков другого самолета, что исключает такой сценарий.

В: Что мы можем сказать по обломкам?

A: Части самолета разбросаны по площади в 7,7 квадратных миль. Это указывает на то, что самолет, скорее всего, развалился на большой высоте. Когда самолеты разбиваются целыми, поле обломков обычно более компактное. Кроме того, части самолета имеют тенденцию разбиваться на более мелкие части, чем при этой катастрофе.

В: Какие улики среди обломков являются наиболее важными?

A: Черные ящики, которые на самом деле оранжевые. Самописцы полетных данных и бортовые речевые самописцы покажут скорость, высоту, направление и действия пилотов во время полета. Самописец в кабине зафиксирует последние слова пилотов. Следователи также будут следить за взрывом и проверять, не вышла ли из строя какая-либо из критических систем.

В: Насколько безопасны российские самолеты?

Ответ: Страны бывшего Советского Союза имеют один из худших показателей безопасности полетов в мире. Только в Африке авиакатастроф больше, чем в странах бывшего Советского Союза, называемых Содружеством Независимых Государств.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, с 2010 по 2014 год на 1 миллион полетов в этих девяти странах приходилось 2,71 самолета, по сравнению с 0,45 во всем мире. В Северной Америке один из самых безопасных рекордов - всего 0,13 самолета на миллион полетов. Это означает, что в странах бывшего Советского Союза было в 21 раз больше аварий, чем в США, Канаде и Мексике.

В: Что мы знаем об этом самолете?

О: Airbus A321-200 был произведен в 1997 году и эксплуатировался Metrojet с 2012 года. Самолет налетал около 56 000 часов за почти 21 000 полетов, что означает, что его типичный полет составлял чуть более 2,5 часов. A321-200 - самая большая версия популярного семейства узкофюзеляжных самолетов A320, вмещающая до 240 пассажиров. Первый A321 поступил на вооружение в январе 1994 года.

По состоянию на конец сентября около 6 500 самолетов семейства А320 выполняли рейсы более чем 300 авиакомпаниями по всему миру.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: