Объяснение: повлияет ли постановление Великобритании в отношении водителей Uber на Индию?

В пятницу Верховный суд Великобритании постановил, что водители Uber должны считаться рабочими, а не внештатными подрядчиками. Повлияет ли это решение на услуги Uber в Индии?

В своей апелляции Uber заявил, что действует исключительно как платформа, которая связывает желающих водителей и обслуживающий персонал, ищущий пассажиров, и что между ними был заключен договор как таковой.

В пятницу Верховный суд Великобритании постановил, что Водителей Uber считали рабочими а не внештатных подрядчиков, что дает им право на получение всех пособий, связанных с трудоустройством, таких как минимальная заработная плата, ежегодные отпуска и страхование. С этим постановлением Uber и другие платформы, предоставляющие услуги, также потенциально могут столкнуться с юридическими и нормативными проблемами в Индии, поскольку крупные технологические компании со всего мира находятся под контролем правительства из-за дифференцированных условий обслуживания и взаимодействия в таких географических регионах, как ЕС, и в других регионах. например Индия.

Что сказал Верховный суд Великобритании в своем решении?

Верховный суд Великобритании рассматривал апелляцию Uber на постановление трудового трибунала страны, который постановил, что водители Uber имеют право на все льготы легализованных работников и что они будут считаться дежурными, даже если они вошли в приложение. И не только тогда, когда они везли пассажиров к месту назначения.

В своей апелляции Uber заявил, что действует исключительно как платформа, которая связывает желающих водителей и обслуживающий персонал, ищущий пассажиров, и что между ними был заключен договор как таковой. Приложение для вызова водителя в своем заявлении против трудового трибунала и решения апелляционного суда также заявило, что, в отличие от срочных контрактов, водители могут работать, когда они хотят, и столько или меньше, сколько они хотят, и, следовательно, не работают на Uber как таковые. .

Однако Верховный суд Великобритании отклонил это заявление и заявил, что отсутствие юридического соглашения как такового между Uber и водителями на его платформе не будет препятствием для того, чтобы его считали работодателем.

Верховный суд Великобритании постановил, что эта цель состоит в том, чтобы обеспечить защиту уязвимых лиц, которые мало или вообще не имеют права голоса в отношении своей оплаты и условий труда, потому что они находятся в подчиненном и зависимом положении по отношению к лицу или организации, которые осуществляют контроль над их работой.

Суд рассмотрел пять основных аспектов, чтобы отклонить утверждения Uber. Первым было установление Uber определенного максимального тарифа, который должен был быть принят как водителем, так и клиентом. Поскольку водители не могли взимать плату за проезд выше, чем было предписано Uber, это означало, что приложение диктовало, сколько может заработать водитель.

Во-вторых, условия обслуживания налагаются Uber на водителей, и водители не имеют права голоса в их изменении или оспаривании, что сродни рабочим, имеющим постоянные контракты. Третий аспект, который рассмотрел суд, заключался в том, что после того, как водитель-партнер вошел в приложение, он почти не мог принимать или отклонять поездки, и что Uber контролировал это, отслеживая их согласие и снижение ставок.

Четвертым аспектом были системы рейтинга, предлагаемые пассажирам, которые также повлияли на предоставление водителями услуг и качество поездки, которую они получали, в то время как пятый аспект, рассмотренный судом, заключался в том, что Uber активно препятствовал любым формам общения между водителем и водителем. пассажиров, тем самым действуя как посредник между ними.

Повлияет ли решение Верховного суда Великобритании на услуги Uber в Индии?

Хотя было бы рано говорить о том, окажет ли решение в Великобритании немедленное влияние на Индию, последствия этого решения будут внимательно изучены и проанализированы в Индии. Центральное правительство уделяет больше внимания дифференцированному отношению к работникам, связанным с такой крупной технологической платформой в Индии, по сравнению с другими странами мира.

Различия в условиях обслуживания, предлагаемые этими платформами, также находились под пристальным вниманием центрального правительства. В одном из таких случаев за последние две недели он раскритиковал глобальную платформу микроблогов Twitter за неаккуратность подхода, принятого в Индии по сравнению с США.

Помимо повышенного внимания к крупным технологиям, центральное правительство уже ввело некоторую правовую защиту для работников гиг-экономики. В бюджете на 2021–2022 годы уже предусмотрено, что закон о минимальной заработной плате теперь будет применяться к работникам всех категорий, включая тех, кто связан с такими платформами, как Uber. Такие работники теперь будут застрахованы Государственной корпорацией страхования работников (ESIC), которая обязывает работодателей вносить определенную сумму денег в государственную страховую компанию, остальная часть которой выплачивается государством.

В ноябре прошлого года центральное правительство опубликовало конкретные нормы для таких приложений, как Uber и Ola. Согласно новым правилам, приложения для вызова водителя могут взимать с партнеров-водителей максимум 20% комиссии за поездку, а также ограничивают общее количество рабочих часов в день на уровне 12. Новые правила также предусматривают максимальную плату за проезд, которую могут использовать эти платформы. взимать с клиентов плату даже в часы пиковых нагрузок, и что им придется предоставлять водителям страховку.

Водители-партнеры Uber и Ola также подали судебные иски против этих двух компаний. Один из первых таких юридических вопросов был подан Союзом коммерческих водителей Дели, который в 2017 году обратился в Высокий суд Дели, утверждая, что такие приложения, как Uber и доморощенный Ola, эксплуатируют их, не обращаясь с ними как с сотрудниками.

В своем заявлении профсоюз водителей также заявил, что водителям, зарегистрированным на обеих этих платформах, отказывают даже в основных льготах, таких как компенсация в случае аварии или смерти.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: