Объяснили: почему в Мумбаи непросто перезапустить пригородные поезда в условиях пандемии коронавируса

Пригородные поезда в Мумбаи были приостановлены, чтобы предотвратить второстепенные поездки, из опасений, что успехи, достигнутые городом в борьбе с коронавирусом, могут быть обращены вспять, если пассажиры толпятся в поездах.

Для такого линейного города, как Мумбаи, пригородные поезда играют жизненно важную роль в облегчении движения рабочей силы с севера на юг.

Прошло более шести месяцев с тех пор, как пригородные поезда Мумбаи, линия жизни мегаполиса, были резко сокращены в рамках общенациональной изоляции, введенной как реакция на распространение пандемии Covid-19. С другой фазой Руководство по разблокировке выпущено в октябре , мы объясняем важность целенаправленной системы пригородных поездов Мумбаи и причины, по которым растет спрос на возобновление ее нормального движения.

Почему пригородные поезда важны для Мумбаи

Для такого линейного города, как Мумбаи, пригородные поезда сыграли жизненно важную роль в облегчении движения рабочей силы с севера на юг. Протяженность двух пригородных систем Западной и Центральной железных дорог составляет 319 км. Он облегчает межрайонные поездки пассажиров в пяти районах, а именно Мумбаи, Мумбаи Пригород, Тейн, Палгар и Райгарх.

Сколько людей пользуются услугами электрички

Раньше Центральные железные дороги обслуживали 1774 направления, а Западная железная дорога обеспечивала 1367 рейсов каждый день до пандемии. Эти службы работают в среднем с частотой около одного переправы каждые четыре минуты, перевезя около 7,8 миллионов пассажиров в день.

Сколько поездов курсирует сейчас?

Пригородные поезда остановили 23 марта во время блокировки. О частичном возобновлении движения было объявлено 15 июня, но сесть на эти поезда после получения специального пропуска разрешили только тем, кто считался основными поставщиками услуг.

15 июня было объявлено о частичном возобновлении предоставления услуг для тех, кто считается основными поставщиками услуг (File / Express Photo By Deepak Joshi)

Однако оба подразделения не работают на пригородных поездах на полную мощность. WR работает с 37-процентной загрузкой, обслуживая 506 из своих 1367 маршрутов, в то время как Центральные железные дороги работают с 24-процентной загрузкой, обслуживая 423 из своих 1774 маршрутов. В настоящее время пользоваться местными поездами разрешено только государственным служащим и поставщикам основных услуг.

Однако государство делает исключения в каждом конкретном случае, разрешая студентам, которые должны были сдавать экзамены, садиться в поезда. По указанию Высокого суда Бомбея, юристы присутствуют на физических слушаниях по делам в главном здании Высшего суда в Мумбаи. также разрешили сесть на поезд.

Экспресс объяснилсейчас наТелеграмма. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и будьте в курсе последних новостей

Какое влияние оказало закрытие поездов для населения?

Правительство Махараштры решило не возобновлять полное обслуживание пригородных поездов, чтобы предотвратить второстепенные поездки из опасений, что успехи, достигнутые Мумбаи в борьбе с коронавирусом, могут быть обращены вспять, если пассажиры будут толпиться в поездах.

Однако решение регулировать работу крупнейшей в стране сети пригородных поездов создало трудности для многих жителей городов-спутников Мумбаи, особенно для бедных. По мере открытия предприятий у многих городских рабочих, которые остаются вдали от коммерческих деловых районов города, удваивается ежедневное время в пути, когда они пытаются добраться до Мумбаи.

В некоторых случаях пассажиры из пригородов-спутников, таких как Васаи, Вирар, Панвел, Калян, тратят более четырех часов в одну сторону, чтобы добраться до места работы. Стоимость проезда также существенно выросла. В то время как проезд по пригородной линии протяженностью 67 км будет стоить всего 35 рупий, теперь пассажиры тратят от 200 до 300 рупий, чтобы преодолеть такое же расстояние по дороге. В этих местах прошли протесты и демонстрации с требованием возобновления нормального движения поездов.

Каковы опасности возобновления движения пригородных поездов Мумбаи?

Пригородные поезда Мумбаи точны и пунктуальны, но они также переполнены. В часы пик 9-вагонный пригородный поезд Мумбаи, который может принять 1700 пассажиров (около 4 человек на квадратный метр), перевозил 5000 пассажиров (около 12 человек или даже от 14 до 16 пассажиров на квадратный метр, что определяется как сверхплотный раздавливающий груз индийскими железными дорогами). Есть опасения, что возобновление нормального обслуживания увеличивает шансы распространения инфекции. Модель проекции Covid-19, разработанная Институтом фундаментальных исследований Тата (TIFR), предупредила, что, если пригородные поезда будут перезапущены к середине сентября, это может привести ко второй волне, которую «трудно контролировать». Модель рекомендует менять расписание офисов во избежание переполненности поездов.

Будет ли нормальное обслуживание возобновлено в ближайшее время?

Общественность, а также представители общественности постоянно настаивают на возобновлении движения поездов в обычном режиме. Депутат BJP Манодж Котак поднял вопрос в парламенте, требуя возобновления движения поездов для всех для удобства большого числа людей, которые должны приходить на работу и путешествовать по городу. Министр опекуна Мумбаи Адитья Теккерей дал понять, что к середине октября может произойти некоторая нормализация услуг. Однако с ростом числа Covid-19 в Мумбаи правительство Уддхава Теккерея указало, что будет осторожно подходить к перезапуску служб.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: