Объяснение: почему Деве Гауда должен платить 2 крор рупий фирме за «потерю репутации».

Предприятие Nandi Infrastructure Corridor Enterprise подало иск в суд Бангалора против заявлений Деве Говда в 2011 году.

Постановление судьи Малланагуды также запретило Деве Говде в будущем делать клеветнические заявления против компании. (Файл)

Суд Бангалора недавно обязал бывшего премьер-министра Х. Д. Деве Гоуда выплатить 2 крор рупий Nandi Infrastructure Corridor Enterprise (NICE) Limited за «потерю репутации».

NICE подал иск в Дополнительный городской гражданский и сессионный суд против заявлений, сделанных Деве Говда в 2011 году в интервью телеканалу Kannada TV.

Компания заявила, что понесла ущерб своей репутации из-за заявлений и потребовала возмещения 10 крор рупий.
Суд заявил, что в своем постановлении Деве Говда не обосновал заявления, сделанные им в телеинтервью. Таким образом, нет никаких записей, свидетельствующих о том, что обвинения, выдвинутые ответчиком (Деве Говда) против Компании-истца (NICE) в ходе допроса, подтверждаются какими-либо убедительными документальными доказательствами.

Постановление судьи Малланагуды также запретило Деве Говде в будущем делать клеветнические заявления против компании.

В чем дело

Согласно жалобе, поданной NICE 28 июня 2011 г., в интервью новостному каналу каннада в программе «Gowdara Garjane» Гауда выдвинул клеветнические обвинения против компании, ее промоутера и управляющего директора Ашока Хени, который также является бывший Бидар Южный MLA от Конгресса.

В упомянутом интервью Говда заявил, что компания NICE грабит государственные деньги и что проект, который Компания-истец осуществляет на основе Build-Own-Operate-Transfer («BOOT»), является «LOOT-проектом». Кроме того, ответчик обратился к компании-истцу и Ашоку Хени как к «Land Mafia», говорится в жалобе.

Что такое проект инфраструктурного коридора Бангалор-Майсур от NICE

В 1995 году проект инфраструктурного коридора Бангалор-Майсур (BMICP) был одобрен самим Говда, когда он был главным министром штата Карнатака. Позже проект стал предметом борьбы за власть между семьей Деве Гоуда и предприятием Nandi Infrastructure Corridor Enterprise, возглавляемым Ашоком Хени, которое реализовало проект.

Планы по быстрому доступу между Бангалором и Мисуру начались в 1988 году, когда правительство Карнатаки, пытаясь замедлить рост Бангалора, предложило расширение в регион Бангалор-Мисуру, построив скоростную автомагистраль с частным участием.

Скоростная автомагистраль, широко известная как дорога NICE, представляет собой платную частную дорогу с 4-6 полосами движения, соединяющую Бангалор и Мисуру. (Фото: NICE / Facebook)

В 1995 году Деве Гоуда занимал должность управляющего директора, когда штат ввел в эксплуатацию проект скоростной автомагистрали Бангалор-Майсур на 30-летней основе BOOT, при этом плата за проезд в сфере недвижимости и сборы за проезд были определены как потоки доходов для частного застройщика.

Он подписал меморандум о взаимопонимании с консорциумом, в который входят M / s Vanasse Hangen Brustlin Incorporated и SAB Engineering and Construction Incorporated из США, а также M / s Kalyani Group Limited из Индии. Консорциум поручил реализацию проекта созданной им компании NICE.

Каков текущий статус проекта

Скоростная автомагистраль, широко известная как дорога NICE, представляет собой платную частную дорогу с 4-6 полосами движения, соединяющую Бангалор и Мисуру.

Когда планировался проект, создание платной скоростной автомагистрали мирового класса с контролируемым доступом должна была сократить время в пути между двумя городами с более чем трех часов до 75 минут. С появлением самодостаточных поселков и площадью около 700 кв. Км вокруг проекта планировалось возникновение нового экономического региона размером с Сингапур.

В настоящее время завершено строительство всего 4 км скоростной автомагистрали, помимо 41 км периферийной дороги и 8,5 км подъездной дороги.

Завершенная часть дороги NICE состоит из полукруга вокруг города Бангалор, начиная с Электронного города и заканчивая Тумкур-роуд. Он имеет точки доступа в Электронном городе, Баннергхатта-роуд, Канакапура-роуд, Майсур-роуд, Магади-роуд и Тумкур-роуд.

Согласно NICE, он существенно завершил дорожный компонент Раздела «А» проекта и открыл его для движения. BMICP - первый проект в стране, в котором для идентификации используются спутниковые изображения, полученные Индийским национальным агентством дистанционного зондирования (NRSA), площадные фотографии и другие различные инновационные методы, такие как картографирование геоинформационной системы (ГИС), съемка тахеометра и т. Д. топография и земли, необходимые для проектов, говорится в заявлении NICE в суде.

Почему Говда начал выступать против проекта

Политическая оппозиция проекту началась в конце 2003 года, незадолго до опросов 2004 года, когда вышедший из-под контроля Деве Гауда начал обвинять NICE в использовании проекта для бизнеса в сфере недвижимости в сотрудничестве с правящими лидерами Конгресса. Деве Говда утверждал, что земля сверх необходимого была приобретена NICE для первой фазы проекта.

Когда Деве Гауда вернулся к власти вместе с Конгрессом в 2004 году, правительство штата Карнатака выступило против проекта в Высоком суде. В разгар апелляции против постановления единоличного судьи сократить землю для проекта на 40 процентов правительство Деве Говда обвинило NICE в мошенничестве, заявив, что земля действительно была приобретена в чрезмерных количествах.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: