Объяснение: Почему в Индии растут цены на бензин и дизельное топливо?

Цены на бензин и дизельное топливо в Индии: Розничные цены на автомобильное топливо достигли рекордных высот по всей стране. Бензин и дизельное топливо в Индии облагаются высокими налогами, а снятие контроля над ценами на нефть - это улица с односторонним движением, и потребитель никогда не выигрывает.

Правительство считает, что мировые цены на сырую нефть с октября выросли более чем на 50 процентов и превысили 63,3 доллара за баррель, что вынуждает розничных продавцов нефти повышать цены на насос.

Цены на дизельное топливо и бензин достигли рекордных высот по всей стране: в понедельник в Дели цена на бензин достигла 89 рупий за литр, а на дизельное топливо - 86,30 рупий за литр в Мумбаи.

Правительство считает, что мировые цены на сырую нефть с октября выросли более чем на 50 процентов и превысили 63,3 доллара за баррель, что вынуждает розничных продавцов нефти повышать цены на насос. Однако это верно лишь отчасти. Индийские потребители уже платят намного больше, чем они платили в январе прошлого года, хотя цены на сырую нефть еще не достигли уровня начала прошлого года. Цены на оба вида топлива в других странах только достигают уровня, предшествующего пандемии, в то время как индийские потребители раскошеливаются.

Информационный бюллетень | Нажмите, чтобы получать лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

Почему потребители в Индии платят больше за бензин и дизельное топливо?

Теоретически розничные цены на бензин и дизельное топливо не контролируются или привязаны к мировым ценам на сырую нефть. Это означает, что если цены на нефть упадут, что в основном является тенденцией с февраля, розничные цены также должны упасть, и наоборот.

Но на практике этого не происходит, в основном потому, что отмена контроля над ценами на нефть в Индии является улицей с односторонним движением. Таким образом, когда мировые цены растут, результирующий рост перекладывается на потребителя, которому приходится выкладывать больше за каждый литр потребленного топлива - но когда происходит обратное и цены падают, правительство почти по умолчанию вводит новые налоги. и сборы для обеспечения дополнительных доходов, даже если потребитель, который в идеале должен был получить выгоду за счет более низких цен на насос, вынужден либо выкладывать то, что он уже платит, либо тратить еще больше на каждый литр топлива.

Основным бенефициаром этой подрывной деятельности по снятию контроля над ценами является правительство. Потребитель явно проиграл, как и компании, занимающиеся розничной продажей топлива.

В начале пандемии нового коронавируса в прошлом году, когда цены на нефть рухнули, государственные нефтяные ритейлеры прекратили пересмотр цен на рекордные 82 дня. Впоследствии потребитель подвергся двойному удару - он не получил выгоды от падения цен на сырую нефть в первой половине этого финансового года, а затем столкнулся с рекордно высокими ценами во второй половине, даже когда цены на нефть частично восстановились, а правительство использовало возможность поднять налоги на бензин и дизельное топливо.

Изменение цен

Почему сейчас растут цены на сырую нефть?

Цены упали в апреле 2020 года после того, как пандемия распространилась по миру, и спрос упал. Но по мере того, как экономика сократила ограничения на поездки и производство продукции увеличилось, мировой спрос улучшился, а цены восстанавливались.

Нефть марки Brent, которая в период с июня по октябрь торговалась по цене около 40 долларов за баррель, начала расти в ноябре и превысила отметку в 60 долларов за баррель, поскольку глобальное внедрение вакцины против Covid-19 набирает обороты.

Контролируемая добыча нефти на фоне растущего спроса стала еще одним ключевым фактором роста цен на нефть, поскольку Саудовская Аравия добровольно сократила суточную добычу на 1 миллион баррелей в день до 8,125 миллиона баррелей в день в течение февраля и марта.

Как налоги влияют на розничные цены на автомобильное топливо?

Центральное правительство повысило центральный акциз на бензин до 32,98 рупий за литр в течение прошлого года с 19,98 рупий за литр в начале 2020 года и увеличило акциз на дизельное топливо до 31,83 рупий за литр с 15,83 рупий по сравнению с аналогичным периодом. период для увеличения доходов, поскольку экономическая активность снизилась из-за пандемии.

Ряд штатов также подняли налог с продаж на бензин и дизельное топливо, чтобы увеличить свои доходы. Правительство Дели повысило налог на добавленную стоимость на бензин с 27 до 30 процентов. Он резко поднял НДС на дизельное топливо с 16,75% до 30% в мае, но вернулся к 16,75% в июле.

В настоящее время государственные и центральные налоги составляют около 180% базовой цены на бензин и 141% базовой цены на дизельное топливо в Дели. Отраслевые аналитики прогнозировали снижение центрального акциза по мере того, как цены достигли рекордного уровня, но министр нефти и природного газа Дхармендра Прадхан недавно сообщил парламенту, что правительство в настоящее время не рассматривает никаких предложений о снижении ставок акцизов. Для сравнения, налоги на топливо в процентах от цены на насос составляли около 65 процентов от розничной цены в Германии и Италии, 62 процента в Великобритании, 45 процентов в Японии и около 20 процентов в США.

Резко повысив акцизный сбор по мере падения мировых цен на нефть, правительство практически контролировало цены на автомобильное топливо, сводя на нет все сбережения, которые могли получить потребители из-за низких мировых цен. Несмотря на то, что цена корзины сырой нефти в Индии упала с 64,3 доллара за баррель в январе 2020 года до 19 долларов в апреле 2020 года, цена на автомобильное топливо упала лишь незначительно - с 75,14 рупий до 69,59 рупий в случае бензина и с 68 до 62,3 рупий в случае. дизельного топлива, при этом правительство сохраняет большую часть доходов от снижения цен на сырую нефть, а не передает их потребителям.

Кроме того, нефтяные маркетинговые компании приостановили ежедневный пересмотр цен на бензин и дизельное топливо на 82 дня, начиная с 16 марта 2020 года, когда мировая цена на сырую нефть была самой низкой. Руководители нефтяных маркетинговых компаний позже объяснили, что снижение цен в соответствии с международными ценами привело бы к отрицательной марже для нефтяных маркетинговых компаний. Но потребитель остался сухим и увлеченным.

С другой стороны, поскольку средняя цена корзины сырой нефти в Индии увеличилась до 54,8 долларов за баррель в январе 2021 года с примерно 40 долларов за баррель в июне 2020 года, правительство сохранило высокие центральные сборы, что привело к росту цен в Дели с 71 рупий за литр за литр. бензина и примерно 70 рупий за литр для дизельного топлива до 89 и 79,35 рупий соответственно, несмотря на отмену повышения налога с продаж на 13,25% для последнего.

Хотя компании по сбыту нефти теоретически могут свободно устанавливать цены на бензин и дизельное топливо на основе мировых цен, повышение центральных сборов означало, что потребитель не извлек выгоду из низких мировых цен и в конечном итоге понес обратную сторону роста цен на сырую нефть.

Как эта ситуация по сравнению с другими странами?

В то время как цена на бензин в других странах только приближается к уровню, предшествующему пандемии, в Индии с января наблюдаются рекордно высокие цены из-за высоких государственных и центральных налогов. Средняя цена на бензин в Индии (Дели) в январе выросла на 13,6 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, хотя средняя цена на нефть марки Brent снизилась примерно на 14 процентов за тот же период. Потребители в США, Китае и Бразилии заплатили средние цены в январе, которые были на 7,5%, 5,5% и 20,6% ниже, чем годом ранее.

ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС :Телеграмм-канал The Express с объяснениями

Как эти повышения повлияют на инфляцию?

Эксперты отмечают, что влияние растущей инфляции на топливо было уравновешено снижением инфляции на продукты питания, но потребители с большими расходами на поездки ощущают давление более высоких цен, несмотря на то, что общая инфляция снизилась до 4,06 процента в январе.

Рост цен на топливо может ущемить потребителей, которым приходится добираться дальше по работе и иметь доступ к недорогим зерновым и т. Д., Сказал Сунил Кумар Синха, главный экономист India Ratings and Research. Он отметил, что рост цен на топливо повлияет на городское население в большей степени, чем на сельское, однако слабый сезон дождей может нанести удар по сельской Индии, поскольку фермеры вынуждены больше полагаться на орошение, работающее на дизельных двигателях.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: