Объяснение: как Формула 1 стремится к 2030 году достичь нулевого уровня выбросов углерода.

Аудит, проведенный FIA, показал, что при вождении автомобилей F1 производится около 256 000 тонн углекислого газа в год, что эквивалентно обеспечению электроэнергией примерно 30 000 домов в Великобритании за тот же период времени.

Сезон Формулы-1 2021 года начался 28 марта с Гран-при Бахрейна (AP)

(Автор Мира Патель)

Формула 1 (F1) увеличила свою глобальную аудиторию с 83 миллионов зрителей за гонку в 2014 году до 87,4 миллиона в 2020 году. Несмотря на проблемы, связанные с пандемией, аудитория продолжала настраиваться на первую гонку гонки. Сезон 2021 года в Бахрейне побил рекорды просмотров для сетей Sky и ESPN.

Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон возвращается в паддок после победы на Гран-при Бахрейна. (AP)

На протяжении десятилетий болельщики призывали руководящий орган этого вида спорта, Международную автомобильную федерацию (FIA), играть более активную роль в борьбе с последствиями изменения климата. Однако, когда шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон публично выразил свою обеспокоенность по поводу этой проблемы в 2019 году, казалось, что этот вид спорта, движимый его более молодой фанатской базой, наконец-то пришел в расчет. В ноябре того же года FIA объявила о своем намерении сделать F1 углеродно-нейтральным к 2030 году и обеспечить устойчивые гонки к 2025 году.

Каков текущий углеродный след Формулы 1?

Аудит, проведенный FIA, показал, что при вождении автомобилей F1 производится около 256 000 тонн углекислого газа в год, что эквивалентно обеспечению электроэнергией примерно 30 000 домов в Великобритании за тот же период времени.

Основная проблема заключается не в самих автомобилях, на которые в 2019 году приходилось всего 0,7% выбросов в атмосферу, а в логистике транспортировки команд и оборудования по всему миру. В 2019 году на автомобильную, морскую и воздушную логистику для перевозки оборудования приходилось 45 процентов выбросов F1, а командировки команд - еще 27,7 процента. Подводя итог, можно сказать, что на заводы и объекты, обслуживающие спорт, приходится 19,3% выбросов, а на мероприятия, связанные с мероприятиями, - еще 7,3%.

Вызывает тревогу тот факт, что число 256 000 человек даже не учитывает влияние болельщиков, миллионам из которых требуется транспорт и проживание во время гоночного уик-энда и во время его проведения. Если включить выбросы, производимые болельщиками, общий углеродный след F1 катапультируется примерно до 1,9 миллиона тонн C02e, ежегодно производимого этим видом спорта.

Формула 1: путь к устойчивому развитию

Формула 1 часто связана с технологическим развитием, поскольку ни одна команда не может оставаться конкурентоспособной без значительных улучшений двигателя из года в год. Команды F1 первыми разработали многие компоненты для экономии топлива, которые являются основой современных гибридных двигателей. В обычных двигателях внутреннего сгорания (ДВС) больше мощности вырабатывается за счет сжигания большего количества топлива. Однако в F1 расход топлива всех автомобилей ограничен одним и тем же значением, и они выигрывают от более легкой нагрузки. Следовательно, чтобы улучшить характеристики автомобиля, производители должны найти способы более эффективного сжигания топлива и, как следствие, снижения веса и оптимизации мощности.

В автомобилях термин «тепловой КПД» используется для описания характеристик двигателя. Это относится к проценту энергии от сгорания, которая приводит в движение автомобиль, а не к потере тепла. После того, как в 2014 году F1 перешла с термогибридных двигателей V8 на V6, термический КПД увеличился с 29% до 40% - значительное изменение, которое привело к снижению расхода топлива во всем спорте.

Несмотря на эти улучшения, команды Формулы 1 не могли позволить себе расслабляться. Сегодня термический КПД автомобилей F1 составляет 50%, что делает их более эффективными, чем любой другой автомобиль на дороге. Эти технологические разработки часто переходят в обычное производство.

Формула E - первый вид спорта, который с момента своего создания достиг нулевого углеродного следа. (Фото: Twitter / @ FIAFormulaE)

Команды F1 также имеют большой опыт разработки технологий, которые позже использовались в коммерческих производственных целях. В 2020 году Aerofoil Energy объявила о выпуске патента на свою полосу Vortex, устройство, которое предотвращает проливание холода из холодильников с открытой лицевой панелью. В сетях супермаркетов, где были внедрены эти ленты, экономия энергии увеличилась вдвое, и они станут основой производства холодильников в будущем. Эта технология, которая изначально была создана для «крыльев» автомобилей F1, является одной из нескольких инноваций, оказавших положительное влияние на другие продукты и отрасли.

Кроме того, в 2020 году Формула E объявила, что это был первый вид спорта, который с момента своего создания достиг нулевого углеродного следа за счет инвестиций в проекты по компенсации выбросов за шесть сезонов электрических гонок. Компания тщательно отслеживала углеродный след, оптимизировала транспорт и логистику и вырезала все одноразовые пластмассы на месте, чтобы достичь этого рубежа.

План по снижению выбросов углерода на период до 2030 года

Один из наиболее заметных способов, с помощью которых F1 планирует снизить воздействие на окружающую среду, - это постоянная эволюция энергоэффективных двигателей. Начиная с 1989 года, когда была сформирована Комиссия FIA по альтернативному топливу, F1 взяла на себя обязательства по ряду инициатив, направленных на повышение эффективности двигателя, наиболее заметной из которых является глобальная инициатива по экономии топлива в 2007 году, направленная на снижение расхода топлива на 50% в соревнованиях. .

В 2020 году FIA объявила, что она разработала 100% экологически чистое топливо и что производители двигателей уже находятся в процессе его тестирования, намереваясь начать использовать его к 2026 году. 100-процентное экологически чистое топливо, по сути, представляет собой третье поколение и наиболее передовое топливо. итерация биотоплива, который обычно производится из побочных продуктов промышленных или сельскохозяйственных отходов. В автомобилях F1 уже используется биотопливо, но действующие правила требуют, чтобы топливо содержало только 5,75% биокомпонентов. В 2022 году это число увеличится до 10%, а к 2025 году, когда для участия в конкурсе будут предложены новые силовые агрегаты, FIA надеется полностью перейти на 100% передовые экологически чистые виды топлива.

Что касается чистого сокращения в этом виде спорта, самые большие изменения будут связаны с транспортом и логистикой. Имея это в виду, FIA пообещала перейти к ультраэффективным поездкам и логистике и 100% -ным возобновляемым источникам энергии в офисах, помещениях и заводах. К 2025 году все мероприятия в день соревнований будут на 100% экологически безопасными, все отходы будут перерабатываться, повторно использоваться или компостироваться.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: