За авиакатастрофами, в которых погибло 346 человек: проблема с Boeing 737 MAX

Две смертельные аварии за период менее пяти месяцев с участием одного из самых современных самолетов на рынке, Boeing 737 MAX 8, побудили авиационные власти и авиакомпании сделать сходство между двумя инцидентами.

Крушение самолета Ethiopian Airlines объяснили: хотя даже предварительная причина крушения Boeing 737 в Аддис-Абебе еще не установлена, события, предшествовавшие крушению другого самолета той же модели, вызвали тревогу. (Фото Рейтер / Файл)

Две смертельные аварии за период менее пяти месяцев с участием одного из самых современных самолетов на рынке, Boeing 737 MAX 8, побудили авиационные власти и авиакомпании сделать сходство между двумя инцидентами. 29 октября прошлого года, вскоре после взлета из Джакарты, самолет MAX 8 компании Lion Air после потери управления упал в Яванское море. В воскресенье летавший в Найроби самолет той же марки, эксплуатируемый Ethiopian Airlines, разбился через несколько минут после того, как поднялся в воздух в Аддис-Абебе. В результате двух аварий погибли 346 человек.

Почему катастрофа авиакомпании «Эфиопские авиалинии» вызвала всеобщую панику?

Хотя даже предварительная причина крушения самолета в Аддис-Абебе еще не установлена, события, предшествовавшие крушению другого самолета той же модели, вызвали тревогу. Начнем с того, что оба лайнера упали через несколько минут после взлета. Сообщается, что в обоих случаях пилоты просили вернуться в аэропорт после взлета, что указывает на проблемы с управлением. Несмотря на то, что обе аварии расследуются, это сходство заставляет авиакомпании и регулирующие органы проявлять осторожность. Власти Китая и Индонезии попросили местные авиалинии приземлить самолеты Boeing 737 MAX 8 в качестве меры предосторожности и для обеспечения их летной годности. Самолет, последний из семейства Boeing 737, рассматривается основными эксплуатантами 737 как модель для замены сотен самолетов 737 NG, которые эксплуатируются сегодня. Согласно информации на его сайте, на данный момент Boeing поставил 350 самолетов 737 MAX.

Читать | Новые самолеты Boeing 737 Max под пристальным вниманием к катастрофе Ethiopian Airlines

Объяснение крушения самолета Ethiopian Airlines: Щелкните изображение, чтобы увеличить

В чем проблема Boeing 737 MAX?

Последняя модель Boeing 737 оснащена системой повышения маневренных характеристик (MCAS), которая отвечает за опускание носа самолета при обнаружении большого угла атаки, которая может привести к сваливанию самолета. Если нос самолета слишком высок, самолет теряет скорость и, вероятно, войдет в срыв - состояние, при котором он теряет полет и может упасть с неба, как камень. MCAS был разработан, чтобы предотвратить такую ​​возможность. Однако в случае с самолетом Lion Air в полете, предшествующем тому, который потерпел крушение, возникли определенные проблемы с датчиком угла атаки, установленным на самолете, что привело к тому, что MCAS ошибочно полагал, что самолет вот-вот войдет в срыв. . В отчете, выпущенном индонезийским следователем по расследованию авиационных происшествий, документально подтверждено, что в журналах технического обслуживания потерпевшего крушение самолета были зафиксированы проблемы, связанные с воздушной скоростью и высотой на каждом из четырех полетов, имевших место за три дня до фатального полета. В этих полетах пилот смог прийти в себя. Однако следующий полет на этом самолете восстановить не удалось.

Эфиопский самолет пролетел всего 1400 часов до крушения, и считается, что у эфиопских авиалиний хорошие показатели безопасности полетов. В случаях как Lion Air, так и Ethiopian Airlines пилоты пытались вернуться в аэропорт через несколько минут после взлета, но не смогли вернуться. И оба полета испытали резкие колебания вертикальной скорости во время набора высоты. По мнению экспертов по авиационной безопасности, самолет не должен регистрировать отрицательную вертикальную скорость во время начального набора высоты. Отрицательные значения вертикальной скорости должны регистрироваться только тогда, когда самолет приближается к месту назначения и уходит с крейсерской высоты. Согласно данным Flightradar24, самолеты Lion Air и Ethiopian Airlines зафиксировали нестабильную вертикальную скорость.

Крушение самолета Ethiopian Airlines объяснили:

Какие меры приняла Индия?

В Индии две авиакомпании, SpiceJet и Jet Airways, эксплуатируют в общей сложности 17 737 самолетов MAX. После инцидента с Lion Air Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) ввело механизм ежедневной отчетности от обеих авиакомпаний, и никаких серьезных опасений не наблюдалось. После последней авиакатастрофы, когда Индия не приземлила самолет, DGCA в понедельник выпустило дополнительные инструкции по безопасности для обеих авиакомпаний в отношении эксплуатации этих самолетов. Согласно DGCA, инженеры и обслуживающий персонал, обслуживающий самолет, были проинструктированы учитывать дополнительные проверки, особенно те, которые относятся к автопилоту самолета и системам управления сваливанием. Авиакомпании также должны гарантировать, что члены экипажа 737 MAX прошли обучение в соответствии с обновленными инструкциями, выпущенными DGCA 3 декабря после аварии Lion Air. Он также сказал, что пилот, командующий самолетом, должен иметь не менее 1000 часов опыта полета на самолетах типа Boeing 737 NG, а второй пилот - не менее 500 часов.

Читайте также | Шесть членов семьи NRI с корнями из Гуджарата были в туре по Африке

Объяснение: самолет Ethiopian Airlines разбился за пределами столицы через шесть минут после взлета.

Происходило ли полное заземление флота во всем мире, когда возникали проблемы с какой-либо моделью самолета?

В случаях, когда происходят инциденты, которые подчеркивают проблемы безопасности воздушного судна, изготовитель и регулирующий орган страны, которая одобрила производство модели самолета, обращаются к нам с просьбой о заземлении самолетов. В случае с США регулирующий орган Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в 2013 году объявило о заземлении самолета Boeing 787 Dreamliner, запущенного в том же году, из-за проблем с нагревом литий-ионных батарей в самолете, которые привели к возгоранию батареи. Заземление FAA было принято после того, как японские компании All Nippon Airways и Japan Airlines были в числе первых покупателей модели. После авиакатастрофы в Аддис-Абебе авиакомпания Ethiopian Airlines также добровольно остановила свой парк самолетов 737 MAX, за этим последовали Cayman Air и Royal Air Maroc в Марокко.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: