Объяснение крушения самолета Air India Express: настольная взлетно-посадочная полоса - проблема, никакой пожар не спасает благодать
Крушение самолета Kerala Air India Express: настольные взлетно-посадочные полосы обычно строятся путем срезания вершины холма и часто считаются сложными для приземления из-за отсутствия какого-либо запаса для выхода за пределы взлетно-посадочной полосы.
Крушение авиалайнера Керала Эйр Индия: самолет раскололся надвое после врезания в стену. Крушение самолета Air India Express: Пятница крушение самолета в Кожикоде в Керале с участием рейса Air India Express с 190 людьми на борту - это первая крупная авария после авиакатастрофы в аэропорту Мангалуру в 2010 году. Самолет Boeing 737-800, эксплуатируемый компанией Air India Express, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы аэропорта Кожикоде - настольной взлетно-посадочной полосы, такой как взлетно-посадочная полоса в Мангалуру - и упал на 35 футов вниз по склону, в результате чего самолет разделился на две части. Взлетно-посадочная полоса Кожикоде с двух сторон окружена глубокими ущельями. Настольные взлетно-посадочные полосы обычно строятся путем срезания вершины холма и часто считаются сложными для приземления из-за отсутствия какого-либо запаса для выхода за пределы взлетно-посадочной полосы.
По словам высокопоставленных правительственных чиновников, самолет Air India Express в Кожикоде не загорелся после крушения, что позволило свести к минимуму потери. Представитель Генерального директората гражданской авиации (DGCA) сказал, что самолет, похоже, приземлился на более высокой скорости, чем обычно, что дало пилотам меньше времени, чтобы остановить его на взлетно-посадочной полосе, которая короче, чем обычно. ( Следите за обновлениями об аварии в режиме реального времени )
Настольная взлетно-посадочная полоса: на вершине обрубленного холма Помимо аэропортов Кожикоде и Мангалуру, на столешницах построены аэропорт Ленгпуи в Мизораме, аэропорт Пакьонг в Сиккиме и Симла и Кулу в Химачал-Прадеше. Другие настольные аэропорты за пределами Индии включают Паро в Бутане и Катманду в Непале.
Прочтите эту историю на малаялам, Бангла
В 2010 году самолет Air India Express пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Мангалуру в Карнатаке и, врезавшись в долину, загорелся, в результате чего погибло 158 человек. В прошлом году еще один рейс Air India Express из Дубая свернул с взлетно-посадочной полосы в Мангалуру и остановился на мягком грунте, напугав 181 пассажира на борту.
Понятно | Что такое настольные взлетно-посадочные полосы?
По словам пилотов, посадка на настольную взлетно-посадочную полосу требует точного захода на посадку с минимальным или отсутствующим местом для ошибок. Фактически, вскоре после инцидента в Мангалуру в 2010 году DGCA запретило широкофюзеляжным самолетам приземляться в аэропорту Кожикоде, которым для замедления требуются большие расстояния из-за их более высокой полезной нагрузки.
На этом снимке, сделанном несколько месяцев назад, изображена стена, в которую врезался самолет Air India Express. Взлетно-посадочная полоса Кожикоде высотой 2860 метров всего примерно на 400 метров длиннее, чем Мангалуру, но авария может привлечь внимание к другим аэропортам, которые регулярно используют узкофюзеляжные самолеты со сравнительно более короткими взлетно-посадочными полосами, такими как Патна, длина которой составляет 2072 метра. Взлетно-посадочная полоса 29/11 в Дели - самая длинная в стране, ее длина составляет 4 430 метров.
Читайте также | Данные Flightradar 24 показывают, что самолет уходил на второй круг, дважды пытаясь приземлиться в аэропорту Кожикоде
Плохая погода в аэропорту Кожикоде во время попытки приземления самолета Air India Express могла ухудшить ситуацию. Взлетно-посадочная полоса, которая подвергается ливню, вызывает образование слоя воды на поверхности, что снижает трение и вызывает занос самолета при нажатии на тормоза. Без полных тормозов в распоряжении экипажа своевременная остановка самолета становится для пилотов еще более сложной.
ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ:
