Утилизация судов в Аланге: каковы его возможности и сможет ли он привлечь больше стареющих судов из Европы и Японии?

Взгляните на использование существующих мощностей на одной из крупнейших в мире верфей по переработке судов в Гуджарате и на то, что объявление о бюджете означает для Аланга, который планирует добавить 15 новых участков к существующим мощностям.

В частично сломанной кабине экипажа INS Viraat, выведенной из эксплуатации в марте 2017 года, теперь находится 30-тонный красный кран на верфи в Аланге. (Фото: Нирмал Хариндран)

В своей бюджетной речи в понедельник министр финансов Союза Нирмала Ситхараман рассказала об увеличении вдвое мощностей по переработке судов к 2024 году и привлечении большего количества судов в Индию из Европы и Японии.

Взгляните на использование существующих мощностей на одной из крупнейших в мире верфей по переработке судов в Гуджарате и на то, что объявление о бюджете означает для Аланга, который планирует добавить 15 новых участков к существующим мощностям.

Каковы существующие мощности по переработке судов на Аланге? Как это было за последнее десятилетие?

У Аланга 153 участка или судоремонтных верфей, построенных на 10-километровом побережье в районе Бхавнагар. Для демонтажа судов выделен всего 131 участок, и только на 80 участках есть суда для разбивания, говорят судоразделители. Таким образом, в настоящее время 48% существующих мощностей по демонтажу судов на Аланге простаивают.

В 2011–2012 годах на Аланг прибыли рекордные 415 судов с общим водоизмещением 3,85 миллиона легких водоизмещением (LDT или вес судна без топлива, груза и т. Д.). Это был единственный год, когда судно «Аланг» вышло на полную мощность в 4,5 миллиона LDT. После этого количество судов, поступающих на демонтаж, неуклонно сокращалось. В 2019-2020 годах пришло всего 202 корабля с 1,62 млн LDT. В текущем году (до января 2021 года) пришло 199 судов с 1,8 млн LDT, что незначительно лучше прошлогодних показателей.

Мы добавим еще 15 участков в деревне Матавда, соседней с Алангом. Это более крупные участки размером 100 * 100 метров. По словам Авантика Сингх, вице-председателя и главного исполнительного директора GMB, который управляет утилизацией судов в Аланге, как только будет достигнуто соответствие требованиям HKC, потенциал получения большего количества судов возрастет и, следовательно, увеличится и объем рециркуляции. этот сайт .

Какие страны отправляют корабли в Аланг?

Большинство судов, прибывающих на Аланг, зарегистрированы в странах, которые считаются налоговыми убежищами, таких как Панама, Барбадос, Сент-Китс и Невис и т. Д. Судовладельцы в Европейском Союзе владеют 35% торговых судов в мире. Точно так же у японцев тоже большой флот. Есть и судовладельцы из ОАЭ и России. Мы получаем корабли из разных уголков мира. Однако в прошлом большинство судовладельцев в ЕС и Японии не продавали нам стареющие суда, поскольку наши верфи не соответствовали требуемым стандартам, - сказал Хареш Пармар, почетный секретарь Ассоциации предприятий по переработке судов (SRIA).

Куда обычно отправляются на разборку корабли из ЕС и Японии?

И Европейский Союз, и Япония придерживаются строгих норм, касающихся демонтажа стареющих судов. Многие судовладельцы из ЕС хотят, чтобы у нас в Аланге была площадка для рассмотрения жалоб в ЕС. «Нам сложно (соблюдать все нормы ЕС), поскольку ЕС хочет контролировать нашу вспомогательную промышленность», - сказал Пармар, который также занимается демонтажем судов в Аланге.

Инсайдеры Морского управления Гуджарата (GMB), которое в настоящее время управляет всеми операциями на Аланге, говорят, что нормы ЕС требуют категоризации и отслеживания каждого загрязнителя с корабля до его безопасной утилизации. ЕС хочет регистрировать каждый загрязнитель на корабле. Они хотят, чтобы эти загрязнители были зарегистрированы и безопасно утилизированы. В настоящее время переработчики судов в Аланге не проводят регулярных проверок с уполномоченными агентствами, которые попросили утилизировать загрязнитель. Геодезисты из ЕС посещают Аланг в течение последних шести лет, но пока ничего конкретного не произошло, добавил бывший сотрудник GMB.

Большинство судов из ЕС отправляется в Турцию, где судоразделочные верфи соответствуют нормам ЕС. ЕС также отправляет свои старые суда на пять таких верфей в Норвегии и два в Данию. Регламент ЕС по утилизации судов требует, чтобы все крупные морские суда, плавающие под флагом государства-члена ЕС, использовали утвержденные предприятия по утилизации судов. Теперь у союза есть строгие нормы по смене флага (смены флага) судов перед тем, как они будут проданы на металлолом.

Можно ли привлечь на Аланг больше кораблей из ЕС?

Судоразборщики в Аланге считают, что по мере того, как все больше и больше судоводителей соблюдают правила центра и получают сертификаты HKC, ожидается, что на Аланг будет приходить все больше судов. Индия надеется, что ее недавнее присоединение к Гонконгской международной конвенции (HKC) по безопасной и экологически обоснованной утилизации судов в 2019 году поможет стране привлечь больше стареющих судов. Положения HKC также включены в новый Закон о переработке судов 2019 года.

В настоящее время 90 ярдов соответствуют требованиям HKC. Как только мы получим этот сертификат, ряд японских и европейских владельцев будут готовы продавать свои корабли в Индию. Наше правительство уже приняло Гонконгскую конвенцию и сейчас изо всех сил пытается вести переговоры с ЕС. Поэтому мы ожидаем увеличения количества судов в ближайшие несколько лет. Во-вторых, правительство может также увеличить количество участков, чтобы увеличить мощности по демонтажу судов на Аланге, сказал Пармар из SRIA.

Теперь японцы готовы отправить свои корабли в Аланг, потому что многие участки соответствуют сертификации класса NK. Он добавил, что это свидетельство имеет около 40 участков.

GMB также модернизирует свою существующую инфраструктуру здравоохранения, чтобы соответствовать стандартам ЕС. Мы добавляем компьютерную томографию, магнитно-резонансную томографию, травматологический центр, который ЕС также желает в соответствии с их нормами. «Мы собираемся модернизировать многопрофильную больницу за 8,4 крор рупий», - сказал Сингх из GMB.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: