Объяснение: как будут поступать с черными ящиками разбившегося в Индонезии самолета Шривиджая
Власти Индонезии извлекли один из двух черных ящиков из самолета Boeing 737-500 компании Sriwijaya Air, который в субботу упал в Яванское море. Так работает процесс считывания черного ящика.

Власти Индонезии извлекли один из двух черных ящиков, регистратор полетных данных, с самолета Sriwijaya Air Boeing 737-500, который в субботу потерпел крушение в Яванском море. Вот как работает процесс считывания черного ящика:
Что такое черные ящики?
На самом деле они не черные, а ярко-оранжевые.
Эксперты не согласны с тем, как это прозвище возникло, но оно стало синонимом поиска ответов при авиакатастрофах. Многие историки приписывают свое изобретение австралийскому ученому Дэвиду Уоррену в 1950-х годах. Они обязательны. Целью является не установление юридической ответственности, а выявление причин и помощь в предотвращении несчастных случаев в будущем.
Как они участвовали?
Самые ранние устройства записывали ограниченные данные на проволоке или фольге. В моделях, подобных тем, которые обычно устанавливаются на Boeing 737-50 конструкции 1980-х годов, используется магнитная лента. Современные используют компьютерные чипы. Записи хранятся внутри аварийных контейнеров, способных выдержать ударную силу в 3400 раз превышающую силу тяжести.
Исчезновение в 2014 году MH370 Malaysian Airlines вызвало споры о том, следует ли передавать данные в потоковом режиме.
Airbus и французское BEA тестируют альтернативную конструкцию плавучей панели, встроенной в фюзеляж самолета. Болты втянуты, и устройство упадет, когда самолет вот-вот упадет на воду, избегая глубоководных поисков.
Насколько они большие?
Они весят около 4,5 кг и состоят из четырех основных частей:
* шасси или интерфейс, предназначенный для фиксации устройства и облегчения записи и воспроизведения
* подводный локаторный маяк
* основной корпус или «аварийный блок памяти» из нержавеющей стали или титана.
* там записи на чипах или более старых форматах. Есть два регистратора: диктофон кабины пилота (CVR) для голоса пилота или звуков кабины и регистратор полетных данных (FDR).
Как будут обращаться с регистраторами?
После крушения над морем регистратор снова помещается в воду, чтобы предотвратить повреждение от контакта с воздухом во время транспортировки. После высыхания техники снимают защитный материал, тщательно очищают и извлекают записи, которые копируются.
Лабораторные специалисты иногда используют спектральный анализ, способ изучения звуков, позволяющий выделить едва слышимые сигналы тревоги или первую мимолетную трещину взрыва. Индонезийские следователи утверждают, что струя Шривиджая, попав в воду, оказалась целой.
ПРИСОЕДИНЯЙСЯ СЕЙЧАС :Телеграмм-канал The Express с объяснениямиСколько информации доступно?
Согласно заключительному отчету о подобной модели Boeing 737, разбившейся в 2008 году, FDR содержит около 25 часов данных по восьми трекам, а CVR имеет 30 минут разговора. Более поздние модели имеют двухчасовые записи из кабины. Во многих странах только главному исследователю и горстке людей разрешено прослушивать необработанные записи из кабины.

Где будут считываться данные?
Официальные лица Индонезии, возглавляющие расследование, заявили, что планируют провести считывание на своих объектах. Если записывающие устройства сильно повреждены, операция иногда поручается зарубежному агентству, например французскому BEA или производителю устройства.
На фотографиях регистратора данных Sriwijaya, прибывшего в порт во вторник, видно, что его ударопрочный контейнер не поврежден.
Сколько времени займет получение результатов?
Индонезия заявила, что просмотр и загрузка записей займет 2-5 дней. Их анализ может занять гораздо больше времени. Промежуточные отчеты публикуются через месяц, но часто редко. Более глубокое расследование занимает год или больше. Эксперты говорят, что причиной авиационных происшествий обычно является сочетание факторов.
ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: