Объяснение: амбициозный план Дели по переходу на электромобили и необходимую инфраструктуру

Главный министр Арвинд Кеджривал в 2020 году охарактеризовал эту политику как шаг к снижению уровня загрязнения в городе.

Станция зарядки электромобилей в Рафи Марг в Нью-Дели. (Фотография из экспресс-файла, сделанная Премом Натом Панди)

В августе 2020 года правительство Дели ввело в действие Политику Дели в отношении электрических транспортных средств с целью стимулировать переход на аккумуляторные электромобили, чтобы к 2024 году они составляли 25 процентов от общего числа зарегистрированных новых транспортных средств. Главный министр Арвинд Кеджривал затем описал политику как шаг к снижению уровня загрязнения в городе.

Аспектом этой политики является создание инфраструктуры зарядки электромобилей для поддержки этого перехода.

Новостная рассылка| Нажмите, чтобы получать лучшие объяснения дня на свой почтовый ящик

Министр энергетики Дели Сатьендра Джайн объявил на прошлой неделе, что на первом этапе правительство намерено установить 500 точек зарядки электромобилей (EV) в 100 местах, и, в соответствии с политикой Дели в отношении электромобилей, новые конструкции должны иметь зарядные устройства для электромобилей в 20%. парковочных мест, а те, у которых есть более 100 парковочных мест, должны зарезервировать 5% для таких зарядных устройств.

Какие отсеки для зарядки электромобилей будут построены в Дели?

На этапе 1 100 отсеков для зарядки электромобилей и станций замены аккумуляторов, каждая из которых может заряжать 5 автомобилей, должны появиться в 100 местах, большинство из которых находится на земле, принадлежащей Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). . Они должны находиться в пределах 3 км друг от друга и иметь минимальную мощность 3,3 кВт.

Узловым агентством проекта является Delhi Transco Limited (DTL), которое предложило частным агентствам подать заявку на то же самое.

Кроме того, в соответствии с измененным уставом здания, частные точки зарядки, которые должны быть установлены на 20% всех парковочных мест во всех новых зданиях, и 5% парковочных мест, предлагающих более 100 мест для парковки на уже построенных территориях. Их планируется завершить к декабрю этого года.

В дополнение к этому, несколько объектов готовятся также муниципальными корпорациями.

Кто их построит?

Жасмин Шах, заместитель председателя DDC, сказала во вторник этот сайт , Тендер для компании (компаний), которая установит пункты зарядки, будет присужден в апреле. Другая сторона, согласно модели ГЧП, устанавливает зарядные станции и возмещает их стоимость за счет платы за услуги, которую они взимают. Предпочтение будет отдано компании, предлагающей самую низкую плату за обслуживание.

По словам Шах, на предтендерной встрече, состоявшейся в марте, 67 организаций проявили интерес.

Согласно тендерной документации, Участник торгов несет ответственность за поставку, монтаж, испытания, ввод в эксплуатацию и обслуживание за свой счет Зарядной станции для электромобилей и все другие работы, необходимые для выполнения и функционирования Зарядной станции для электромобилей.

Какая государственная поддержка будет предоставлена?

Правительство Дели обеспечит электрическую инфраструктуру и обеспечит подключение заливов к сети. «Правительство должно вложить около 10 крор рупий, чтобы убедиться, что электрическая сеть на месте и она подключена к опоре с достаточной нагрузкой», - сказал Шах.

Правительство Дели предоставит 6000 рупий на первые 30 000 пунктов медленной зарядки для частных зарядных станций, которые должны составлять 20% всей парковки в новых постройках и 5% всей парковки на этих участках с вместимостью более 100 автомобилей. .

Эти положения являются частью политики Дели в отношении электрических транспортных средств.

Куда они подойдут?

Шах сказал, что различные органы власти попросили объединить землю и предоставить ее для проекта. У нас более 200 земельных участков от различных землевладельцев, и мы начнем с 100. Эти районы хорошо связаны и имеют трафик. По его словам, будут доступны как быстрые, так и медленные зарядные устройства для двух-четырехколесных транспортных средств.

Земельные агентства, предоставившие земельные участки площадью 23 кв. М в разных местах: DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited, Департамент транспорта Дели. и другие.

Эти 100 земельных участков разбросаны по различным районам Дели, за исключением Центрального, Юго-Восточного и Шахдара.

Сайты были выбраны на основе сбора данных, проведенного DTL, который оценил его доступность нагрузки, его присутствие в других коммерческих местах, плотность населения, плотность транспортных средств, географию и другие.

Для покрытия постоянных затрат предоставляются льготные участки по модели распределения доходов, при этом распределение между землевладельческим агентством и концессионером связано с каждой проданной единицей энергии.

Двадцать два земельных участка находятся в северо-западном округе, за ними следуют 19 в южном районе, 18 на западе, 15 на юго-западе, 9 на северо-востоке, 8 на востоке, 5 в северном районе и 4 в районе Нью-Дели.

Что может быть у одного зарядного отсека и какие возможности он может предоставить?

Эти зарядные станции являются общедоступными зарядными станциями и обеспечивают неограниченный доступ независимо от транспортных средств. Даже если концессионер решит предоставить план подписки, он не может запретить другим транспортным средствам заряжать их автомобили, в отличие от частных зарядных станций на рабочих местах, в домах, коммерческих зонах и т. Д.

Есть две большие категории зарядных устройств - медленные и быстрые. Медленные зарядные устройства обеспечивают минимальную мощность до 3,3 кВт, а быстрые / умеренные зарядные устройства включают DC-001, тип 2 переменного тока (22 кВт) и любое зарядное устройство, которое обеспечивает выходную мощность от 15 кВт до 22 кВт на точку зарядки.

Медленные зарядные устройства заряжают автомобили дольше, чем быстрые. В электромобилях обычно есть и то, и другое. В то время как в 2-3-колесных автомобилях с меньшей емкостью аккумулятора можно использовать медленные зарядные устройства, для зарядки автомобилей с этим устройством требуется больше времени. Зарядные устройства, по сути, определяют время, необходимое для зарядки конкретного автомобиля: медленное зарядное устройство занимает до 8 часов, чтобы зарядить автомобиль, а быстрое зарядное устройство - от 15 минут до часа.

Концессионер должен выбрать, какие зарядные устройства или и то, и другое предоставить, в зависимости от экономической целесообразности, местоположения и типов транспортных средств, которые наиболее распространены в этом месте. Стоимость использования любого из них может быть разной.

Станции замены аккумуляторных батарей предназначены для замены аккумуляторных батарей транспортных средств. Если транспортному средству требуется энергия быстро, человек может заменить текущий аккумулятор на другой, доступный (полностью заряженный) на станции. Этот процесс занимает несколько минут и предназначен для экономии времени. Станции могут сотрудничать с производителями, чтобы указывать, какие модели автомобилей они обслуживают.

В отсеках также должна быть видная вышка у входа в общественные зарядные станции, наподобие вышек, выставленных у входа в заправочные станции. На дисплее должны быть указаны конфигурации зарядных устройств, имеющихся на зарядной станции, а также тарифы на зарядку, говорится в тендерной документации.

Сколько это будет стоить?

На 2019-2020 годы Комиссия по регулированию электроэнергетики Дели (DERC) установила единицу измерения и тариф для электромобилей на уровне 4,5 рупий / кВт · ч и 4 рупии соответственно.

Плата за обслуживание - это плата, за исключением тарифа на электроэнергию, повременного штрафа и GST, которую концессионер взимает с пользователя за зарядку электромобиля на PCS.

'Тендеры будут присуждены тем, кто предложит самую низкую плату за услуги', - сказал Шах.

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ: